這些天來(lái)，進(jìn)展似乎要快得多。我們只是剛剛聽(tīng)說(shuō)了Celstiq，我們仍在消化它令人瞠目結舌的標價(jià)以及同樣長(cháng)的選項和設備列表——它已經(jīng)在路上并準備正式發(fā)布。

如今，大多數汽車(chē)制造商想要推出一款新的超豪華車(chē)型時(shí)，都會(huì )謹慎行事并選擇大型SUV。凱迪拉克非常適合這種方法，本可以直奔電動(dòng)凱雷德。然而，凱迪拉克選擇了一條不同的道路，我們現在可以期待Celestiq。

現在我們有了野外實(shí)際汽車(chē)測試的第一張照片，男孩，它很大嗎?在環(huán)境中看到它會(huì )讓你意識到這個(gè)電動(dòng)快背有多長(cháng)——它是巨大的。在美國最好的傳統中，這條路擁有這條路。

首先和直接的認識是它與我們展示的概念沒(méi)有什么不同，事實(shí)上我們唯一能發(fā)現的變化是側視鏡。就這樣。當然，這些需要遵守現行法規，一些州仍在考慮使用相機而不是鏡子的合法性。生產(chǎn)模型將可以選擇放棄經(jīng)典項目，轉而使用簡(jiǎn)約相機。

凱迪拉克本身也發(fā)布了一組道路測試的照片，展示了以一種絕對沒(méi)有隱藏任何東西的方式偽裝的船大小的掀背車(chē)。所有這些照片都展示了看起來(lái)符合其概念的生產(chǎn)就緒型車(chē)輛——對于那些擔心在Celestiq上路時(shí)設計會(huì )被淡化的人來(lái)說(shuō)——不用再擔心了。你可以拿出你的支票簿，300,000美元的要價(jià)似乎是一項安全的投資。

不久之后我們也會(huì )獲得一些性能數據，目前我們只能推測Celestiq為了證明其要價(jià)是合理的，個(gè)性化和設備選項是不夠的。表演也必須來(lái)自最高的架子。

由于汽車(chē)采用Ultium平臺，我們將看到這種架構所能提供的最佳效果。在GMCHummerEV中，它提供1,000馬力和1,200牛米的扭矩，使其成為最可笑的SUV。我們可以在Celestiq中看到這些數字嗎?有足夠的空間容納一個(gè)大電池組，但使用悍馬的所有246kWh會(huì )使汽車(chē)變得異常沉重。

我們將看到至少100kWh，最有可能接近150kWh，以確保范圍和電力輸送。在性能部門(mén)，看到1,000馬力的全輪驅動(dòng)裝置將是驚人的。它將凱迪拉克推向市場(chǎng)上最強大的電動(dòng)汽車(chē)的非常簡(jiǎn)短且獨家的列表的最前面。這不是凱迪拉克想要的嗎?你打賭。

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