梅賽德斯-奔馳周二摘下了重新設計的2019 G-Class的AMG版本。

G級在梅賽德斯陣容中是獨一無(wú)二的，因為售出的所有車(chē)型中有一半來(lái)自AMG，其中以V-8驅動(dòng)的G63最受歡迎。直到最近，還有V-12供電的G65。

對于新一代而言，AMG將從G63開(kāi)始，該G63配備了調諧器的4.0升雙渦輪增壓V-8發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機與常規G級發(fā)動(dòng)機相同。盡管與即將發(fā)布的G63(也是雙渦輪V-8)的發(fā)動(dòng)機相比，發(fā)動(dòng)機的排量降低了1.5升，但該小型工廠(chǎng)卻產(chǎn)生了577馬力和627磅-英尺的扭矩，相比之下，功率為563 hp和561 lb-ft替換的更大引擎。

不僅較小的發(fā)動(dòng)機可以提供更大的沖擊力，而且燃油經(jīng)濟性也應得到提升，盡管我們要等到今年的市場(chǎng)發(fā)布之前才能確定。氣缸停用技術(shù)和增加的9速自動(dòng)變速箱(而不是即將推出的車(chē)型的7速變速箱)幫助提高了燃油經(jīng)濟性。新款G63的重量也比以前的輕得多，盡管尚未公布最終數字。

AMG估計，新G63的0-60英里/小時(shí)的時(shí)間為4.4秒，比即將發(fā)布的模型要快一整秒。新款G63在標準配置下也將達到137 mph的最高速度，并增加了可用的駕駛員軟件包，將繼續達到149 mph的最高速度。

通過(guò)40/60后偏置4輪驅動(dòng)系統驅動(dòng)所有四個(gè)車(chē)輪?，F在，分動(dòng)箱的減速比為2.93：1，大大高于傳出型號的減速比(2.1：1)。據說(shuō)這有助于在極端的上坡坡道上行駛，因為驅動(dòng)輪上的扭矩已大大增加。

AMG還顯著(zhù)增強了G63的懸架設計，新G-Class的獨立雙叉骨懸架在前部和五連桿裝置也得到了幫助。G63在每個(gè)角還裝有自適應阻尼器和螺旋彈簧。它還在兩端都具有附加的橫向穩定器，以減小車(chē)身側傾。

將最新的G63與常規的G級轎車(chē)區別不大。除徽章外，最明顯的元素是格柵和車(chē)輪。格柵采用AMG的Panamericana設計，帶有垂直板條，而紅色制動(dòng)鉗，帶孔制動(dòng)盤(pán)和22英寸可選車(chē)輪則使設計更具侵略性。差異很難在內部發(fā)現。最明顯的是平底AMG Performance方向盤(pán)，內襯Nappa皮革。中央控制臺上還有AMG的Dynamic Select行駛模式選擇器。

如上所述，AMG目前僅專(zhuān)注于G63。正如最近發(fā)現的“ G73”商標申請所表明的那樣，有傳言稱(chēng)AMG計劃推出G73，因此我們可能不會(huì )再看到另一輪G65 。預計該型號不會(huì )配備V-12，而是G63的V-8與電動(dòng)機配對，總輸出功率接近800 hp。

新款G63將于3月6日在2018年日內瓦國際車(chē)展上全球首發(fā)，并將于2019年年底作為2019年款車(chē)型進(jìn)入展廳。有關(guān)我們在日內瓦車(chē)展上的更多報道，請前往我們專(zhuān)用的樞紐。

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