阿波羅(Apollo)是一家由中國人支持的超級跑車(chē)創(chuàng )業(yè)公司，它源于古珀特(Gumpert)的骨灰，而后者在2012年陷入財務(wù)困境。

該公司的首款產(chǎn)品是Intensa Emozione，這是一款專(zhuān)注于賽道的超級跑車(chē)，帶有尖叫的V-12和超級激進(jìn)的設計，相比之下，蘭博基尼顯得溫和。

阿波羅(Apollo)目前正處于IE開(kāi)發(fā)的最后階段，并呼吁HWA幫助改善汽車(chē)的動(dòng)力。對于不熟悉HWA的讀者來(lái)說(shuō)，這是梅賽德斯AMG聯(lián)合創(chuàng )始人漢斯·沃納·奧夫雷希特(Hans Werner Aufrecht)于1998年形成的德國賽車(chē)運動(dòng)和工程臭鼬作品。

HWA為梅賽德斯-奔馳(最近的DTM)運行了各種賽車(chē)項目，并且還與汽車(chē)制造商合作開(kāi)發(fā)了少數公路車(chē)，其中之一就是傳說(shuō)中的同名FIA GT1賽車(chē)衍生的CLK GTR。根據阿波羅(Apollo)的說(shuō)法，1990年代的梅賽德斯超級跑車(chē)是IE靈感的主要來(lái)源，尤其是其駕駛員參與度和模擬駕駛感覺(jué)的水平。

“我們認為，當今超級跑車(chē)的所有技術(shù)進(jìn)步和自動(dòng)化都消除了駕駛員與汽車(chē)之間純粹的，原始的情感聯(lián)系，”阿波羅董事長(cháng)諾曼·崔(Norman Choi)在去年10月的IE揭幕式上說(shuō)。“我們想制造一輛汽車(chē)，以填補汽車(chē)和駕駛員之間的空白。”

HWA參與IE的范圍將涵蓋安全性，可靠性，動(dòng)力總成校準和熱力學(xué)等領(lǐng)域，包括計算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)工作。該合作伙伴關(guān)系還將使阿波羅不僅獲得HWA的工程專(zhuān)業(yè)知識，還可以獲得該公司的技術(shù)和設施。

有趣的是，HWA首席執行官Ulrich Fritz暗示該公司將來(lái)可能會(huì )更多地參與超級跑車(chē)的開(kāi)發(fā)。我們知道HWA參與的另一個(gè)超級跑車(chē)項目是來(lái)自巴西一級方程式賽車(chē)手Emerson Fittipaldi 的Fittipaldi EF7。

Fritz在周二發(fā)布的一份聲明中說(shuō)：“我認為這種伙伴關(guān)系將進(jìn)一步體現出我們長(cháng)期以來(lái)對成為這一細分市場(chǎng)的真正參與者的重視程度，而IE只是第一步。”

至于IE，該車(chē)由6.3升V-12供電，可產(chǎn)生780馬力和560磅-英尺的扭矩。它主要由Manifattura Automobili Torino開(kāi)發(fā)，該公司也將負責生產(chǎn)，目前僅計劃10個(gè)樣車(chē)。交付將于2019年開(kāi)始。

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