奢侈品牌考慮基于奧迪/保時(shí)捷平臺的新型電動(dòng)汽車(chē)

根據美國的一份新報告，賓利可以在2025年之前推出其首款全電動(dòng)量產(chǎn)汽車(chē)。

本特利(Bentley)首席執行官阿德里安·霍爾馬克(Adrian Hallmark)告訴路透社，該公司目前正在辯論是否應該生產(chǎn)首款全電動(dòng)車(chē)型，并將在一年內做出決定。

Hallmark說(shuō)，如果獲準，計劃是“肯定在2025年之前”將汽車(chē)投放市場(chǎng)。

在隔夜大眾汽車(chē)集團的收益電話(huà)會(huì )議上，該集團的首席財務(wù)官弗蘭克·維特(Frank Witter)表示，賓利可以使用由奧迪和保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)的Premium Platform Electric，以幫助將電動(dòng)汽車(chē)快速推向市場(chǎng)。

尚不清楚Bentley的潛在未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)是否會(huì )與2017年日內瓦車(chē)展上展示的EXP 12 Speed 6e概念有任何共同點(diǎn)。

憑借對V8和W12發(fā)動(dòng)機的依賴(lài)，本特利的碳足跡很大，如果要達到日益嚴格的CO2排放目標，則需要減少一些碳排放。目前，它計劃推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型，以在這方面提供幫助。

盡管保時(shí)捷和賓利的起源非常不同，但兩家公司自成為大眾汽車(chē)集團的一部分以來(lái)，彼此之間的聯(lián)系更加緊密。

這兩個(gè)品牌不僅現在都隸屬于該公司的超豪華集團，而且賓利通過(guò)保時(shí)捷的金融服務(wù)部門(mén)提供融資。

它還將最新的Continental GT轉移到了由保時(shí)捷開(kāi)發(fā)的后輪驅動(dòng)MSB平臺上，盡管有報道稱(chēng)將保時(shí)捷雙離合器變速箱用于本特利的目標市場(chǎng)存在問(wèn)題，這對該公司的底線(xiàn)不利。

今年到目前為止，本特利損失了1.37億歐元(2.22億美元)。

Witter承認：“(由于新的Continental GT，該產(chǎn)品的提升速度比我們期望的要慢，因為該產(chǎn)品還不夠成熟。”

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