Corsair和SaabUrsaab的啟發(fā)，“從定義其外形和架構的單一曲線(xiàn)開(kāi)始。”現代汽車(chē)公司造型負責人西蒙·洛斯比進(jìn)一步聲稱(chēng)，“空氣動(dòng)力學(xué)設計和工程的真正開(kāi)始始于1930年代”，這個(gè)時(shí)代給了我們克萊斯勒Airflow，這是第一輛擁有流線(xiàn)型的全尺寸美國量產(chǎn)車(chē)。

現代航空的空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)團隊也受到了航空業(yè)的影響，靈感來(lái)自SupermarineSpitfire。后擾流板側面的小翼設計用于吸收來(lái)自車(chē)頂的氣流，通過(guò)最大限度地減少擾流板唇緣處的渦流來(lái)減少阻力。所述技術(shù)還減少了在Ioniq5SUV轎車(chē)車(chē)身兄弟兩側流動(dòng)的空氣產(chǎn)生的渦流。

空氣動(dòng)力學(xué)負責人JinhyuckChang表示，現代汽車(chē)也注意到了大自然。他以游隼為例，這種鳥(niǎo)以每小時(shí)390公里(每小時(shí)242英里)的速度為獵物潛水。

另一個(gè)使Ioniq6能夠行駛614WLTP額定公里的空氣動(dòng)力學(xué)技巧(382英里)一口氣集成到前保險杠中的主動(dòng)式風(fēng)門(mén)。還需要提到車(chē)輪氣簾、車(chē)輪間隙減小器、分離陷阱和車(chē)輪導流板，以及一個(gè)可以阻擋前下部區域以改善空氣流動(dòng)的底蓋。最后一塊拼圖是后保險杠下方的空氣擴散器。

“通過(guò)他們的共同努力，現代的空氣動(dòng)力學(xué)工程師和設計師通過(guò)Ioniq6為現代和Ioniq專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)系列品牌樹(shù)立了新的標桿，”執行副總裁兼車(chē)輛性能開(kāi)發(fā)總監MinByung-hoon說(shuō)。

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