梅賽德斯公布了一項新的商業(yè)計劃，該計劃將重新關(guān)注并引導其超過(guò)75%的投資用于高端豪華車(chē)型，以在2019年至2026年期間將盈利能力提高60%，但其入門(mén)級產(chǎn)品陣容將大幅下降降低。

該品牌改進(jìn)后的產(chǎn)品組合將包括所謂的入門(mén)豪華、核心豪華和頂級豪華車(chē)型，而梅賽德斯還將在新宣布的“神話(huà)”系列下推出高度獨家的限量生產(chǎn)收藏車(chē)系列，該系列將加入邁巴赫、AMG、GClass和EQ子品牌。

這個(gè)獨家神話(huà)系列的車(chē)輛將以“選定的數量”生產(chǎn)，并將提供給“梅賽德斯-奔馳最忠實(shí)的愛(ài)好者和收藏家”，這意味著(zhù)您可能很難下訂單。正如視頻演示中所述，Mythos系列的第一款車(chē)型將是SLSpeedster。

在同樣的背景下，梅賽德斯將擴大限量版特價(jià)和獨家合作車(chē)輛，如VirgilAbloh最近發(fā)布的邁巴赫和即將推出的HauteVoiture邁巴赫S-Class。邁巴赫系列將超越S級及其定制衍生產(chǎn)品，不僅包括去年以概念形式預覽的全電動(dòng)梅賽德斯-邁巴赫EQSSUV，還包括梅賽德斯-邁巴赫SL跑車(chē)。

高端豪華車(chē)系列(S-Class、EQS、EQSSUV、SL、GLS、G-Class、邁巴赫和AMG系列)的另一個(gè)新成員將是全電動(dòng)G-Class，這是該品牌首款采用來(lái)自SilaNanotechnologies的先進(jìn)電池化學(xué)成分-作為選項提供。此外，梅賽德斯可以擴展G產(chǎn)??品系列，但沒(méi)有具體說(shuō)明正在考慮哪種車(chē)輛。

下至銷(xiāo)量最高的CoreLuxury(C-Class、E-Class、EQE、GLC、GLE等)，主要關(guān)注點(diǎn)將是明年推出的新一代E-Class。此外，還將專(zhuān)門(mén)針對中國市場(chǎng)設計一系列基于EVA2架構的新型電動(dòng)汽車(chē)。CoreLuxury系列的另一款新車(chē)型將是即將推出的EQESUV，作為EQE轎車(chē)的高級替代品。下一代電動(dòng)汽車(chē)將從EVA2架構轉向正在開(kāi)發(fā)的新MB.EA平臺。

入門(mén)級奢侈品是三個(gè)行業(yè)中最不重要的，這里的投資不到總投資的25%。梅賽德斯承諾將車(chē)型變體的數量從七個(gè)減少到四個(gè)。該公司沒(méi)有具體說(shuō)明哪些車(chē)型將停產(chǎn)，但目前的緊湊型車(chē)型包括A-ClassHatchback、A-ClassSedan、CLA、CLAShootingBrake、B-Class、GLA和GLB，以及全電動(dòng)EQA和EQB。

我們猜想第一個(gè)被砍掉的候選人是B級車(chē)——在即將進(jìn)行整容之后——因為小型貨車(chē)不再那么受歡迎了。另一個(gè)可能的情況是將A級轎車(chē)和更性感的CLA合并為一個(gè)四門(mén)轎跑車(chē)模型，同時(shí)停止該莊園。在縮減緊湊型車(chē)型的同時(shí)，梅賽德斯表示將為他們注入更多技術(shù)。一個(gè)很好的例子是將于2024年推出的全新梅賽德斯-奔馳操作系統(MB.OS)以及用于緊湊型車(chē)輛的全新MMA平臺。第一個(gè)基于這種架構的生產(chǎn)模型將是未來(lái)的標志，它融合了VisionEQXX概念中的技術(shù)。

最后，梅賽德斯將開(kāi)始捆綁設備包，以簡(jiǎn)化配置并降低客戶(hù)可選設備的成本。這些包將根據客戶(hù)偏好和區域需求創(chuàng )建，也有助于更快的可用性。

我們都知道更高規格的模型具有更高的利潤率。因此，新戰略將幫助梅賽德斯提高盈利能力，目標是到10年中期將營(yíng)業(yè)利潤率提高到8%到14%，具體取決于市場(chǎng)情況。如果一切按計劃進(jìn)行，梅賽德斯將在2030年實(shí)現全電動(dòng)范圍，并在2039年實(shí)現碳中和。

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