DHL對電動(dòng)汽車(chē)的采用可以追溯到2014年，當時(shí)它收購了一家開(kāi)發(fā)和制造電動(dòng)貨車(chē)的德國公司Streetscooter。Streetscooter經(jīng)歷了一些動(dòng)蕩時(shí)期，直到最近才被賣(mài)給OdinAutomotive，但在向DHL交付了大約21,500輛電動(dòng)貨車(chē)之前。

隨著(zhù)最后一英里交付由電動(dòng)貨車(chē)進(jìn)行，DHL決定將其車(chē)隊的電氣化擴展到更大的車(chē)輛，并且自2021年以來(lái)一直在測試沃爾沃卡車(chē)。結果一定很順利，因為DHL剛剛訂購了44輛沃爾沃全電動(dòng)卡車(chē)。

這清楚地表明，電氣化對承運人的意義與對非商業(yè)用途的意義一樣大。該訂單將主要由兩款沃爾沃車(chē)型組成——FE和FL。沃爾沃FE是一輛重達16噸的卡車(chē)，可配備高達300千瓦時(shí)的電池，續航里程可達300公里(186英里)——這對于基本上牽引16噸負載的巨型車(chē)輪箱來(lái)說(shuō)是一個(gè)驚人的效率。

DHL還預訂了一些沃爾沃FM卡車(chē)——這些卡車(chē)更大，重達44噸，將配備高達540kWh的電池，這可能與小型沃爾沃FE的續航里程相同，但同時(shí)承載的負載幾乎是其三倍。這是一個(gè)驚人的消息，看到像DHL這樣的公司加入了亞馬遜和FedEx(最近成功創(chuàng )造了電動(dòng)貨車(chē)世界紀錄)的車(chē)隊電氣化行列。

對于這些公司來(lái)說(shuō)，環(huán)境問(wèn)題排在第二位，盡管他們另有說(shuō)法。不可否認，任何企業(yè)的底線(xiàn)都非常重要，如果保護環(huán)境在經(jīng)濟上沒(méi)有意義——這將很難推銷(xiāo)。顯然，在這種情況下，底線(xiàn)是令人滿(mǎn)意的-44輛卡車(chē)不是一個(gè)小訂單，卡車(chē)將需要新的基礎設施和支持，因此投資不僅僅涉及購買(mǎi)車(chē)輛。DHL走這條路一定很有意義。

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