最近，我有幸從Towcester的OPC Silverstone借了一個(gè)演示器玄武巖黑色991 Carrera 4，為期四天，可以帶我去參加在Oulton Park舉行的比賽。Carrera 4是991系列的很少指定的變體，在基本模型上增加了四輪驅動(dòng)。您可以想象，如果安裝了一套冬季輪胎(如倍耐力的Sotozero)，那么這款車(chē)在多雪和結冰的道路上就可以像許多所謂的“運動(dòng)型多用途車(chē)”(通常甚至沒(méi)有4WD)一樣出色模式)。牽引力的增加是前靴存儲空間的輕微損失，但是隨之而來(lái)的是重量的增加，我確信前端抓地力會(huì )有所幫助。沿著(zhù)沃本(Woburn)周?chē)泥l間小路行駛時(shí)，我沒(méi)有感覺(jué)到997 Gen 2似乎存在不確定性(至少在標準地理條件下如此)–上交清晰，精確，非常容易忘記該車(chē)配有電子轉向系統。

作為經(jīng)銷(xiāo)商演示者制造，這款車(chē)配備了一系列令人印象深刻的小工具，其中一些我以前從未在保時(shí)捷中遇到過(guò)。自動(dòng)調光鏡保留了我回家途中的夜視功能;全方位的停車(chē)傳感器幫助我避開(kāi)了Oulton公園賽道周?chē)M窄的后巷以及在Tarporley市中心停車(chē)的樹(shù)籬。巡航控制減輕了漫長(cháng)的高速公路旅行中的壓力，但該系統似乎比大多數系統更智能，當汽車(chē)過(guò)渡到斜坡時(shí)，允許實(shí)際道路速度有所變化–我相信這可以進(jìn)一步幫助經(jīng)濟發(fā)展。我還喜歡指示器功能，快速滑動(dòng)操縱桿可讓我閃爍三下?lián)Q車(chē)道。

經(jīng)濟性從來(lái)沒(méi)有真正成為911的賣(mài)點(diǎn)，但這款最新的汽車(chē)返回了令人印象深刻的數字。在我大部分的高速公路北部旅程中，我看著(zhù)數據顯示(最右邊的刻度盤(pán))，直到我在J18離開(kāi)M6時(shí)，mpg值穩步上升，達到了令人印象深刻的34.7。為了進(jìn)一步減少排放，PDK汽車(chē)現在具有一項功能，即在滑行或靜止狀態(tài)持續很短的時(shí)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機實(shí)際上會(huì )關(guān)閉。我個(gè)人發(fā)現此活動(dòng)非常令人不安，并在嘗試了幾次后將其關(guān)閉(“運動(dòng)”模式會(huì )自動(dòng)關(guān)閉此功能)。

但是，經(jīng)濟性是以性能為代價(jià)的，如果您希望獲得長(cháng)足的體驗，則需要研究991系列的3.8升發(fā)動(dòng)機變型。作為保時(shí)捷經(jīng)濟驅動(dòng)的一部分，“基本” Carrera發(fā)動(dòng)機容量已從997的3.6降到了新車(chē)型的3.4，因此該容量現在與Boxster的S變型相同(即使實(shí)際上不是同一單元)。誠然，在Carrera中，DFi發(fā)動(dòng)機以7400rpm的更高轉速提取了額外的35hp，但這意味著(zhù)您必須“扭動(dòng)脖子”才能達到功率帶，這是PDK的計算機肯定不準備在“ D'模式–即使激活了現在標準的Sport按鈕。我只是一次真正地“吸引了它”，以超越A54上異常緩慢的Golf GTi。PDK箱不僅掉落了一兩個(gè)齒輪，還掉了三個(gè)齒輪，并伴隨著(zhù)令人滿(mǎn)意的排氣聲，但是很明顯，這種情況只有在我開(kāi)始操縱后才開(kāi)始發(fā)生。即使其變化非?？?，我還是建議您不要依靠變速箱為您進(jìn)行所有換擋，而是在這種超車(chē)情況下，在開(kāi)始任何轉向輸入之前，至少手動(dòng)進(jìn)行一次降檔。如果您希望更多的駕駛員參與，可以很容易地將PDK切換為手動(dòng)，并使用順序換擋方法或使用輪式撥片上下切換。我建議，不要像依靠盒子那樣為您做所有的換擋，在超車(chē)的情況下，您應該在開(kāi)始任何轉向輸入之前至少手動(dòng)降檔一次。如果您希望更多的駕駛員參與，可以很容易地將PDK切換為手動(dòng)，并使用順序換擋方法或使用輪式撥片上下切換。我建議，不要像依靠盒子那樣為您做所有的換擋，在超車(chē)的情況下，您應該在開(kāi)始任何轉向輸入之前至少手動(dòng)降檔一次。如果您希望更多的駕駛員參與，可以很容易地將PDK切換為手動(dòng)，并使用順序換擋方法或使用輪式撥片上下切換。

這輛車(chē)有一些小問(wèn)題。它配備了仍然可選的撥片式SportDesign方向盤(pán)，并結合了四個(gè)控制桿，很容易看不到某些儀表，尤其是儀表板右下角的燃油表。

雖然選裝的運動(dòng)型座椅在將您側向固定方面做得很好，但是腰部支撐不足，使我在長(cháng)途旅行后感到有些腰酸。如果您有背部問(wèn)題，可以考慮使用新的“自適應運動(dòng)座椅加”。

總體而言，這款傳奇性911的最新化身比以前的版本給我留下了深刻的印象。我認為保時(shí)捷這次確實(shí)對概念進(jìn)行了“重新發(fā)明”，與從996到997的過(guò)渡相比，991代表了更大的進(jìn)步。它們在車(chē)身中大量使用鋁，以及底盤(pán)和底盤(pán)的微小變化發(fā)動(dòng)機的位置，使汽車(chē)在行駛中更加穩固。同時(shí)，令許多駕車(chē)記者擔心的新技術(shù)(尤其是電子轉向系統)并沒(méi)有降低駕駛體驗。

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