新一代保時(shí)捷始終是值得慶祝的原因。盡管某些品牌的粉絲可能會(huì )認為延遲滿(mǎn)足感使992標志性功能緩慢擴散到911系列的其余產(chǎn)品，但我們認為這是延長(cháng)聚會(huì )的一種方式。借助這一點(diǎn)，還可以拍攝到未經(jīng)偽裝的992代911的另一輪照片。這次是911 Targa在紐伯格林賽道上跑了幾圈，為今年9月在2019年法蘭克福車(chē)展上首次亮相做準備。

Targa一直是獨特的911，因為它不僅僅是理性的購買(mǎi)，更是一種情感上的購買(mǎi)。它沒(méi)有什么實(shí)際可行的，因為它的重量超過(guò)911 Cabriolet(已經(jīng)比911 Coupe重)，價(jià)格與Cabriolet完全相同，并且車(chē)頂開(kāi)口比敞篷車(chē)小。

盡管存在不足，但Targa確實(shí)在911系列中占有一席之地。它是市場(chǎng)上外觀(guān)最復古的911，被保時(shí)捷設計總監邁克爾·莫爾(Michael Mauer)認為是“ 所有911中最具標志性的車(chē)型。 ”這很可能是保時(shí)捷將991 911 Targa的上衣移至其上時(shí)獨自留下的原因的一部分。 992代汽車(chē)。

盡管我們看到了992的所有變化-新的大燈和日間行車(chē)燈，進(jìn)氣口經(jīng)過(guò)修改，引擎蓋重塑，更寬的擋泥板，全長(cháng)的后燈條以及更寬的主動(dòng)式后翼融入了車(chē)身-Targa頂部仍然與以前幾乎完全相同。僅更換992 911的后甲板，失去C柱并獲得開(kāi)口，該開(kāi)口將使后玻璃部分脫落，從而可以收起車(chē)頂。

保時(shí)捷可能保留了991 Targa的車(chē)頂，以節省重新設計的成本，但這意味著(zhù)992 911 Targa可能還必須應對頂部的額外重量。保時(shí)捷減輕重量的一種方法是，避免使用Targa的標準全輪驅動(dòng)設置，并使其能夠像911 Cabriolet一樣進(jìn)行后輪驅動(dòng)。

如果保時(shí)捷將現有的991 Targa陣容轉移到992保時(shí)捷，那么所有汽車(chē)都將配備全輪驅動(dòng)“ 4”傳動(dòng)系統。在這種情況下，與尚未公開(kāi)的基礎992 Carrera共享發(fā)動(dòng)機的Targa 4將與Targa 4S一起推向市場(chǎng)，后者將共享992 Carrera S的443馬力3.0升雙胞胎-渦輪增壓六缸 Targa 4 GTS最終也將投放市場(chǎng)，但我們必須看看保時(shí)捷對Targa的計劃是什么，看看這種情況是否會(huì )持續下去。

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