現在越來(lái)越多的小伙伴對于寶馬還透露了頂級M40i內飾的最終輸出這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道寶馬還透露了頂級M40i內飾的最終輸出，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

上個(gè)月，寶馬終于在圓石灘(Pebble Beach)展示了其期待已久的Z4跑車(chē)M40i內飾。然而，功率輸出的確切細節被阻止了。今天，我們了解到，頂級裝飾Z4 M40i通過(guò)其3.0升渦輪增壓B58直列六缸發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生382馬力和369 lb-ft扭矩，該扭矩通過(guò)八速自動(dòng)變速箱發(fā)送至公路。

寶馬還推出了基本的sDrive30i內飾，該內飾由2.0升渦輪增壓B46四缸發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，可產(chǎn)生255 hp和295 lb-ft扭矩，并通過(guò)八速自動(dòng)變速箱輸出。

sDrive30i可以在5.2秒內達到60 mph的時(shí)速，而M40i只需4.4秒。與上一代Z4相比，這兩種發(fā)動(dòng)機均提供了可觀(guān)的動(dòng)力增益：四缸發(fā)動(dòng)機為15 hp，六缸發(fā)動(dòng)機為47 hp。不幸的是，沒(méi)有計劃M(mǎn)變體，但我們不確定為什么甚至有必要。就目前而言，Z4 M40i已經(jīng)比紐伯格林周?chē)姆歉偁嶮2更快。

盡管這可能會(huì )激怒一些發(fā)燒友，但兩種發(fā)動(dòng)機的唯一變速箱選項是八速Steptronic Sport自動(dòng)變速箱。如果對希望使用手冊的人感到安慰，八速確實(shí)具有撥片開(kāi)關(guān)和啟動(dòng)控制功能-盡管我們知道這并不能使您感覺(jué)更好。寶馬還表示，M40i將具有特定的換擋特性，以匹配直六缸發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出。

在下方，Z4的前部采用了新設計的雙接頭彈簧撐桿懸架，后部采用了新的五連桿懸架。據說(shuō)，這種新設計有助于轉向精度，并通過(guò)使用輕質(zhì)鋁來(lái)創(chuàng )建堅固的結構。包括Adaptive M Sport懸架，M Sport制動(dòng)器和M Sport差速器在內的許多性能選項將成為M40i的標準配置，而sDrive30i則為可選配置。與大多數新寶馬車(chē)型一樣，駕駛員將能夠通過(guò)舒適，運動(dòng)和運動(dòng)+模式改變汽車(chē)的個(gè)性。

盡管這是一款為駕駛樂(lè )趣而打造的跑車(chē)，但它還將包括許多豪華選擇，包括主動(dòng)巡航控制，停車(chē)輔助和平視顯示器。標準的安全選項包括前撞警告和車(chē)道偏離警告，而限速信息和主動(dòng)盲點(diǎn)檢測則是可選功能。

在內部，Z4配備了寶馬最新的iDrive 7.0和高分辨率的12.3英寸數字儀表盤(pán)。最新版的iDrive具有包括觸摸屏界面在內的許多布局改進(jìn)。它也可以通過(guò)云進(jìn)行更新，因此您不必將其帶給經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行更新。

與之前的Z4相比，最大的變化之一是從折疊式金屬車(chē)頂到軟頂的轉換。寶馬表示，行李箱的容量保持不變，為9.9立方英尺(與最新的Z4相比增加了50%以上)，而頂部則升高或降低，這種情況在敞篷車(chē)上越來(lái)越罕見(jiàn)。我們對改用織物屋頂感到非常滿(mǎn)意，并且迫不及待地想要跟上它。

不幸的是，寶馬仍未宣布任何價(jià)格信息，但表示Z4 sDrive30i將于2019年3月開(kāi)始上市，隨后將推出M40i。

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