現在越來(lái)越多的小伙伴對于道奇挑戰者SRT惡魔的價(jià)格低于100000美元這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道道奇挑戰者SRT惡魔的價(jià)格低于100000美元，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

除了簡(jiǎn)單的冷淡的壞習慣，肌肉車(chē)類(lèi)型的全部吸引力還在于它能夠以低廉的價(jià)格提供平流層馬力數據。像Camaro ZL1這樣的汽車(chē)產(chǎn)生的功率為650馬力，比641馬力的邁凱倫650S多出9英鎊，僅售63,000美元，這使其與345,000美元的英國超級跑車(chē)相比具有不可思議的低價(jià)。但是，道奇挑戰者SRT惡魔完全是另一個(gè)領(lǐng)域，是有史以來(lái)為工廠(chǎng)準備的拖曳式賽車(chē)制造的僅有的賽車(chē)之一。

一方面，它是一輛肌肉車(chē)這一事實(shí)表明，鑒于其提供的性能，它將相對便宜，但它也充滿(mǎn)了從未在量產(chǎn)車(chē)上使用過(guò)的技術(shù)。包裝中包括TransBrake，特殊的阻力模式懸架，甚至包括多個(gè)燃油泵，以適應不同的辛烷值。其他大多數汽車(chē)制造商會(huì )由于硬件而不是FCA過(guò)度抬高價(jià)格。菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)乘用車(chē)品牌負責人Tim Kuniskis坐下來(lái)，Road and Track獲悉，挑戰者SRT惡魔將通過(guò)提供840馬力的廉價(jià)產(chǎn)品堅持傳統的肌肉車(chē)配方，盡管它是最早可以拉動(dòng)的量產(chǎn)汽車(chē)之一脫了自行車(chē)。

Kuniskis反復說(shuō)：“顯然[價(jià)格]會(huì )比普通的地獄貓高，但它會(huì )遠低于六位數。” “井下”一詞是相對的，這意味著(zhù)Kuniskis所談?wù)摰膬r(jià)格可能比$ 100k里程碑少$ 5,000至$ 20,000，但作為參考，Challenger Hellcat起價(jià)為$ 64,195。挑戰者SRT惡魔的起價(jià)不到10萬(wàn)美元，不僅會(huì )成為最難的發(fā)射汽車(chē)，將特斯拉Model S P100D的時(shí)速提高到60英里/小時(shí)，并以9.65秒的時(shí)間擊敗法拉利拉法拉利的9.7秒四分之一英里，但是也可能是市場(chǎng)上每美元交易的最佳馬力。無(wú)論價(jià)格最終是多少，都可以預期經(jīng)銷(xiāo)商的行數會(huì )很長(cháng)。

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