賓利將加入價(jià)值100萬(wàn)美元的豪華車(chē)行列

當一個(gè)人發(fā)大財時(shí),百元大鈔已不再是將其支付給薄紙的必要條件,這會(huì )改變思想。突然,有錢(qián)人想將其用于各種有用或不有用的事情上。汽車(chē)制造商非常樂(lè )于迎合這種習慣。如今,超級跑車(chē)已將自己提升到100萬(wàn)美元以上的價(jià)格水平,其他高端汽車(chē)品牌也希望從中獲利。首先是阿斯頓·馬丁(Aston Martin),它的獨家專(zhuān)賣(mài)店價(jià)格為100萬(wàn)美元的Lagonda。
現在,本特利希望以一輛150萬(wàn)美元的汽車(chē)加入行列。該項目始于2012年的Mulsanne敞篷車(chē),聽(tīng)起來(lái)像是Bentley Mulsanne減去兩扇門(mén)和一個(gè)硬頂。它本來(lái)應該賣(mài)得像Mulsanne一樣好。然后,本特利改變了主意,該項目被新老板擱置。兩年后,首席執行官沃爾夫岡·杜海默(Wolfgang Durheimer)再次回到了賓利的掌舵,并更新了汽車(chē)的制造過(guò)程。我們必須承認,在肉體看到它之后,我們認為Bentley回來(lái)并嘗試制造汽車(chē)是一件好事。否則,我們將永遠不會(huì )知道,以可轉換的幌子,穆桑會(huì )顯得如此出色。
不幸的是,對于豪華敞篷車(chē)買(mǎi)家來(lái)說(shuō),當該項目被擱置并造成損失時(shí),時(shí)間浪費了。就目前而言,現在將敞篷車(chē)作為大批量生產(chǎn)(相對于Bentley的其他產(chǎn)品)量產(chǎn)的汽車(chē)為時(shí)已晚,但Durheimer仍打算將其推向市場(chǎng)。這意味著(zhù)它將成為僅生產(chǎn)20份副本的極少量的汽車(chē)。僅基于殺手的外觀(guān)和高度排他性,就應該迅速將其中的每一個(gè)搶走。盡管沒(méi)有進(jìn)一步計劃擴大敞篷車(chē)的行駛范圍,但鑒于勞斯萊斯幻影Drophead Coupe 即將被淘汰,本特利在最佳時(shí)機首次亮相。這使本特利成為超豪華敞篷車(chē)游戲中的佼佼者。
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