當一個(gè)人發(fā)大財時(shí)，百元大鈔已不再是將其支付給薄紙的必要條件，這會(huì )改變思想。突然，有錢(qián)人想將其用于各種有用或不有用的事情上。汽車(chē)制造商非常樂(lè )于迎合這種習慣。如今，超級跑車(chē)已將自己提升到100萬(wàn)美元以上的價(jià)格水平，其他高端汽車(chē)品牌也希望從中獲利。首先是阿斯頓·馬丁(Aston Martin)，它的獨家專(zhuān)賣(mài)店價(jià)格為100萬(wàn)美元的Lagonda。

現在，本特利希望以一輛150萬(wàn)美元的汽車(chē)加入行列。該項目始于2012年的Mulsanne敞篷車(chē)，聽(tīng)起來(lái)像是Bentley Mulsanne減去兩扇門(mén)和一個(gè)硬頂。它本來(lái)應該賣(mài)得像Mulsanne一樣好。然后，本特利改變了主意，該項目被新老板擱置。兩年后，首席執行官沃爾夫岡·杜海默(Wolfgang Durheimer)再次回到了賓利的掌舵，并更新了汽車(chē)的制造過(guò)程。我們必須承認，在肉體看到它之后，我們認為Bentley回來(lái)并嘗試制造汽車(chē)是一件好事。否則，我們將永遠不會(huì )知道，以可轉換的幌子，穆桑會(huì )顯得如此出色。

不幸的是，對于豪華敞篷車(chē)買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，當該項目被擱置并造成損失時(shí)，時(shí)間浪費了。就目前而言，現在將敞篷車(chē)作為大批量生產(chǎn)(相對于Bentley的其他產(chǎn)品)量產(chǎn)的汽車(chē)為時(shí)已晚，但Durheimer仍打算將其推向市場(chǎng)。這意味著(zhù)它將成為僅生產(chǎn)20份副本的極少量的汽車(chē)。僅基于殺手的外觀(guān)和高度排他性，就應該迅速將其中的每一個(gè)搶走。盡管沒(méi)有進(jìn)一步計劃擴大敞篷車(chē)的行駛范圍，但鑒于勞斯萊斯幻影Drophead Coupe 即將被淘汰，本特利在最佳時(shí)機首次亮相。這使本特利成為超豪華敞篷車(chē)游戲中的佼佼者。

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