馬自達正朝著(zhù)新的方向發(fā)展。通過(guò)查看該公司的兩款最新車(chē)，全新的CX-9和MX-5 RF(可伸縮的后備箱)，您可以了解很多。我們必須在舊金山駕駛前者，并于今年早些時(shí)候在2016年紐約車(chē)展上看到后者在金屬中的位置。我們可以肯定地說(shuō)，CX-9瞄準了高端市場(chǎng)，配備了頂級的“簽名”裝飾，并且價(jià)格合理。盡管我們還沒(méi)有涉足MX-5 RF，但它確實(shí)散發(fā)出奢華的氣息。

這種豪華的氛圍來(lái)自Miata的新型targa頂部設計。曾幾何時(shí)，targa頂并不是很稀有，但如今，它們基本上只在標價(jià)高昂的保時(shí)捷上出現。在頂部之外，MX-5 RF看起來(lái)比敞篷版長(cháng)得多。如果這兩種汽車(chē)并非馬自達成為奢侈品領(lǐng)域參與者的意圖的致命犧牲品，那么也許您應該訪(fǎng)問(wèn)其新網(wǎng)站。馬自達給我發(fā)送了一封電子郵件，指示我看一下。電子郵件本身沒(méi)什么特別的，但是一句話(huà)的一部分引起了我的注意。重新設計的部分目的是“與馬自達轉向高端市場(chǎng)的步伐保持一致”。

通過(guò)Wayback Machine并排檢查兩個(gè)站點(diǎn)，您可以看到新的MazdaUSA.com更加整潔。新的網(wǎng)站宣稱(chēng)馬自達汽車(chē)的設計和性能。與舊網(wǎng)站不同，一旦您到達首頁(yè)的底部，您就不會(huì )立即受到汽車(chē)制造商全部產(chǎn)品的轟炸。它不如雷克薩斯的主頁(yè)或Infiniti的斯巴達繁忙。我喜歡它，并認為它與品牌的新方向非常吻合。說(shuō)到“近高端”到底意味著(zhù)什么?絕對不是奢侈。這并不是說(shuō)馬自達不能制造豪華車(chē)。使用“豪華”一詞的問(wèn)題是品牌推廣之一。

現代汽車(chē)學(xué)會(huì )了一種艱難的方法，即您無(wú)法樹(shù)立起可負擔得起的汽車(chē)制造商的聲譽(yù)，然后自動(dòng)開(kāi)始嘗試以每輛50,000美元的價(jià)格出售豪華汽車(chē)。它不是那樣工作的。您要么需要一個(gè)新的子品牌，要么需要一些巧妙的文字游戲，例如接近高級的產(chǎn)品。請記住，馬自達是一家規模很小的獨立汽車(chē)制造商，因此，它在分配資源方面需要精明。子品牌是不可能的，但是新的頂級裝飾，改進(jìn)的機艙質(zhì)量和重新設計的網(wǎng)站都在預算之內。馬自達最難的部分將是為其新近高端車(chē)型定價(jià)。2016年的馬自達CX-9注定會(huì )給某些人帶來(lái)震撼，特別是45,000美元的簽名裝飾。

MX-5 RF的價(jià)格尚未公布，但我很想知道它的降落位置。Sport車(chē)型的起價(jià)為24,915美元，下一個(gè)選擇是性能導向的Club，價(jià)格為28,600美元。MX-5 Grand Touring的價(jià)格為30,065美元?；綧X-5 RF能否在Sport和Club敞篷車(chē)之間安置?如果是這樣，那么Grand Touring裝飾會(huì )在哪里出現?此外，馬自達是否會(huì )為新敞篷跑車(chē)淘汰Singature的內飾水平?請記住，說(shuō)服人們您的汽車(chē)質(zhì)量更高的部分是對它們進(jìn)行相應定價(jià)。盡管馬自達以駕駛性能著(zhù)稱(chēng)，但我們不能肯定地說(shuō)消費者是出于這個(gè)原因還是因為價(jià)格具有競爭力而購買(mǎi)它們。

走向接近高端(幾乎是奢侈品?)的目的在于生存并保持獨立。與競爭對手相比，馬自達沒(méi)有售出大量汽車(chē)。這就是為什么它需要人們選擇更高的內飾水平，或者開(kāi)始為其車(chē)期支付更多的費用。做到這一點(diǎn)的方法是增加奢華感。這是一個(gè)大膽的計劃，很可能會(huì )奏效，只要馬自達記住最初使它的汽車(chē)與眾不同的原因。這將是可駕駛性，或者如馬自達的口號所說(shuō)：“ 駕駛至關(guān)重要”。

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