對于大量氣候變化活動(dòng)家來(lái)說(shuō)，不承諾僅銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)意味著(zhù)您反對他們。畢竟，這樣做的唯一原因是保護他們在內燃機方面的投資，對吧?這就是只有天生的公司才能讓電動(dòng)汽車(chē)變得可信的原因。開(kāi)個(gè)玩笑，大多數氣候變化活動(dòng)家都討厭汽車(chē)并希望它們消失。豐田章男最近在美國舉行的一次新聞發(fā)布會(huì )上向這些人致辭，從最基本的內容開(kāi)始：他喜歡汽車(chē)。

不僅如此，他還是一家以銷(xiāo)售汽車(chē)為生的公司的首席執行官。豐田章男表示，他不能將賭注押在單一的解決方案上，因為這可能會(huì )危及他所鐘愛(ài)的業(yè)務(wù)和目標。這就是為什么豐田像專(zhuān)賣(mài)汽車(chē)的百貨商店一樣運作：顧客應該能夠找到他們想買(mǎi)的任何東西，而不是法規強加的東西。

談到它們，豐田首席執行官表示，“制定法規應該是最后一步。不幸的是，監管不可避免地起主導作用，限制了潛在解決方案的選擇。”換句話(huà)說(shuō)，他說(shuō)卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)在警告歐洲監管機構押注單一解決方案可能會(huì )使汽車(chē)行業(yè)面臨風(fēng)險時(shí)所做的事情。

當被問(wèn)及豐田是否對電動(dòng)汽車(chē)持懷疑態(tài)度時(shí)，豐田章男表示，自推出普銳斯以來(lái)，該公司售出的520萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)減少了8200萬(wàn)公噸的碳排放。這相當于1050萬(wàn)個(gè)家庭一年的碳排放量——或者得克薩斯州，如果這樣可以更容易地想象這種情況的話(huà)。

這位豐田CEO還強化了這家汽車(chē)制造商的百貨商店方法，該方法適用于一個(gè)明智的論點(diǎn)：不同的市場(chǎng)將有不同的碳中和路徑。具有諷刺意味的是，恰恰是汽車(chē)制造商目前的規模讓這種方法變得更加困難。

假設政府選擇混合動(dòng)力或可再生燃料。如豐田如果決定全電動(dòng)，它將不得不忽視這個(gè)市場(chǎng)，除非它有當地的工程團隊為這些客戶(hù)開(kāi)發(fā)車(chē)輛。汽車(chē)制造商如果沒(méi)有這種意愿或財力來(lái)生產(chǎn)適合當地口味的汽車(chē)，就會(huì )無(wú)視這些國家。根據這些市場(chǎng)的規模，在那里銷(xiāo)售是沒(méi)有意義的，除了二手車(chē)和這些銷(xiāo)量較低的汽車(chē)制造商之外，這些客戶(hù)別無(wú)選擇。

豐田章男還談到了豐田正在開(kāi)發(fā)的燃燒氫氣的內燃機。這位豐田CEO坦言，“現在看來(lái)，追求氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機似乎并不理性。”他為該項目辯護說(shuō)，“這是追求新的創(chuàng )新技術(shù)的一部分。”問(wèn)題是內燃機沒(méi)有什么創(chuàng )新，尤其是那些使用活塞和氣缸的內燃機。

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