駕駛迷們將很高興聽(tīng)到新的寶馬M4 CS降落在澳大利亞，坐在M4競賽套餐上方，而在GTS(在澳大利亞銷(xiāo)售)下方。

M4 CS于今年4月發(fā)布，被設計為俱樂(lè )部運動(dòng)型車(chē)輛，盡管不限于此，但賽道駕駛仍是重點(diǎn)。從外觀(guān)上看，它與常規M4相比具有碳纖維車(chē)身套件，包括獨特的前擾流板，矮胖的后擴散器，行李箱蓋的唇形擾流板以及許多黑色底漆，例如著(zhù)名的腎形格柵。

由于3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機已經(jīng)過(guò)調整，因此并非全部展示，也沒(méi)有失敗。功率高達338kW，扭矩高達600Nm。所有這些都是通過(guò)帶有后輪驅動(dòng)的七速雙離合器自動(dòng)變速器發(fā)送的，時(shí)速為0-100km / h的時(shí)間為3.9秒。盡管性能出色，但平均油耗仍為8.4L / 100km。

為了使CS具有良好的聽(tīng)覺(jué)樹(shù)皮，這里有一個(gè)雙排氣系統，帶有四根80mm排氣管，帶有一個(gè)電子控制閥，該閥可以通過(guò)駕駛員選擇的駕駛模式來(lái)改變噪音的深度。

尋找更多性能的其他方面包括鍛造的10輻19英寸前輪和20英寸后輪，前輪寬9英寸，后輪寬10英寸。它們被包裹在265/35前和285/30后米其林Pilot Super Sport輪胎中。

還有M復合制動(dòng)系統，帶四個(gè)活塞的前卡鉗和兩個(gè)活塞的后輪，而M陶瓷盤(pán)則可選，以供更嚴重的履帶使用者使用。這些可選裝置帶有六活塞前卡鉗和四活塞后卡鉗。

最后，所有的懸架連桿均由鍛造鋁制成，并具有五連桿后端裝置和前置雙接頭支撐系統。寶馬表示，該裝置使用零間隙球接頭來(lái)獲得最佳響應，并提供舒適，運動(dòng)和Sport Plus等可調設置。

總而言之，M4 CS僅在7:38(標準M4 7： 52，M4 GTS 7：27.88 –視頻在這里)上進(jìn)行了Nurburgring圈，使您了解了其賽道潛力。澳大利亞的價(jià)格從211,610澳元起，可在“ 2020年底”獲得。

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