馬自達MX5已進(jìn)入第四代 并取得了巨大的成功

在跑車(chē)界,很少有人引起像馬自達MX-5這樣的轟動(dòng)。
它經(jīng)常被公認為是世界上最受歡迎的跑車(chē),也是有史以來(lái)最暢銷(xiāo)的兩座跑車(chē)的皇冠。自1989年以來(lái),已經(jīng)生產(chǎn)了超過(guò)1,000,000 MX-5,其中超過(guò)350,000的MX-5在歐洲銷(xiāo)售。
如今,MX-5已進(jìn)入第四代,并取得了巨大的成功,其忠實(shí)的忠實(shí)擁護者忠于汽車(chē)。它的輕量級哲學(xué)深受買(mǎi)家歡迎,但這就是該模型如此成功的原因。
馬自達在1989年芝加哥車(chē)展上揭開(kāi)了其第一代MX-5的序幕,距該想法首次提出已經(jīng)七年了。根據《汽車(chē)雜志》的報道,這個(gè)想法最初是由一位開(kāi)車(chē)的記者起草的,要求一輛廉價(jià)的馬自達跑車(chē)。
要讓該模型獲得生產(chǎn)的綠色照明是一個(gè)挑戰,但是在其發(fā)布之后不久,很明顯,輕巧,時(shí)尚且價(jià)格適中的敞篷車(chē)正是買(mǎi)家想要的。
建立了近500,000個(gè)第一代模型的示例。
1997年–艱難的第二張專(zhuān)輯
馬自達(Mazda)在1997年的東京車(chē)展上將其公式帶回了第二代MX-5。要對如此受歡迎和廣受贊譽(yù)的車(chē)型進(jìn)行跟進(jìn)并非易事,買(mǎi)主最初有些失望-最明顯的是沒(méi)有彈出式前大燈,在嚴格的安全規定中必須將其關(guān)閉。
從那以后,低價(jià)的二手貨和強大的售后支持使其成為人們的最?lèi)?ài)。
與第一代模型一樣,提供了大量特殊版本-包括賈斯珀·康蘭(Jasper Conran),伊索拉(Isola)和加利福尼亞(California),僅舉幾例。
盡管第二代的銷(xiāo)量不及第一代,但到2005年,制造的MX-5總數已超過(guò)70萬(wàn)。
2005年–更快,更強勁的第三代汽車(chē)
雖然以前的MX-5十分基礎,但馬自達卻將這種豪華和舒適性提升到了新的高度。
功率來(lái)自?xún)蓚€(gè)更高容量的發(fā)動(dòng)機-1.8升或2.0升單元。盡管看起來(lái)更大,但該模型減輕了更多的重量,最終車(chē)的重量超過(guò)了1,000kg。
馬自達還改變了原始配方,將發(fā)動(dòng)機推向中央,其新外殼為底盤(pán)提供了更高的剛度。為了滿(mǎn)足想要硬頂的客戶(hù)的需求,馬自達推出了“ Roadster Coupe”,它的車(chē)頂可以在12秒內折疊,并保持了MX-5完美的重量分布。
馬自達在2014年巴黎車(chē)展上推出了更具侵略性的車(chē)型,盡管必須遵守各種排放法規和安全法規,但該車(chē)型的比例,輕巧的姿態(tài)和舒適性都得以保留。
與所有其他車(chē)型一樣,后輪驅動(dòng)使其異常有趣。引入了1.5升小型汽油,成為有史以來(lái)容量最低的MX-5發(fā)動(dòng)機,其129bhp發(fā)動(dòng)機恢復了原來(lái)的水平。到2016年,第1百萬(wàn)輛樣車(chē)已經(jīng)下線(xiàn),全世界的車(chē)迷都有機會(huì )簽名。
RF也于2016年作為折疊式硬頂車(chē)型推出,比Roadster貴2000英鎊。
近30年來(lái)的一天后,原來(lái)的MX-5首次亮相,馬自達展出了30 個(gè)周年紀念版在2019芝加哥車(chē)展。限量版車(chē)型以敞篷跑車(chē)(Roadster)或RF的形式提供,帶有醒目的Racing Orange色彩,配以Brembo前剎車(chē)和鍛造的鋁制Rays鋁合金輪轂。全球僅售出3,000件,其中600件銷(xiāo)往英國。
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