作為利基汽車(chē)領(lǐng)域的參與者，有其起伏。好處是你可以制造別人夢(mèng)寐以求的汽車(chē)，而且幾乎總能為它們找到主人。不利因素包括持續不斷的倒閉風(fēng)險，以及當你試圖用主流汽車(chē)制造商之類(lèi)的話(huà)來(lái)表達時(shí)，你可能看起來(lái)有點(diǎn)荒謬。

這正是丹麥跑車(chē)制造商Zenvo本周所做的事情，當時(shí)它宣布“ZenvoTSR車(chē)型系列的1,360bhp‘低阻’變體在正式發(fā)布前銷(xiāo)售一空。”這個(gè)短語(yǔ)的構建方式可以讓人相信ZenvoTSR的低阻力變體，稱(chēng)為T(mén)SR-GT，將以足夠體面的數量制造用于世界道路，并且已經(jīng)售出全部數量。

事實(shí)是，雖然其中只有三個(gè)會(huì )看到日光(所有三個(gè)在實(shí)際到達這里之前都已售出，價(jià)格未公開(kāi))，因此不會(huì )有大量。然而，由于其規格，這款車(chē)將在行業(yè)中產(chǎn)生影響。

該產(chǎn)品使用經(jīng)過(guò)改進(jìn)的ZenvoTSPowerPack，將TSR-S中標準5.8升雙增壓平面V8發(fā)動(dòng)機的功率水平從1,177bhp提高到1,360bhp。所做的更改還允許汽車(chē)達到424公里/小時(shí)(263英里/小時(shí))的有限最高速度，它也比S的較低325公里/小時(shí)(202英里/小時(shí))有所增加。

因為這個(gè)東西被指定為低阻力，其他一些暗示了與S相比的變化，尤其是在下壓力和高速穩定性方面。因此，ZenvoTSR-GT配備了新的、更長(cháng)的后擾流板和采用新設計的空氣輪盤(pán)蓋。

內飾也有所不同，因為它不再采用裸碳纖維，但這次我們在儀表板、座椅和方向盤(pán)上使用了皮革。

ZenvoTSR-GT是該公司將使用TS平臺生產(chǎn)的最后一款汽車(chē)。一款采用新技術(shù)全新打造的新車(chē)計劃于明年第三季度亮相。

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