博洛尼亞市正在全面改革其公共交通系統。但政府沒(méi)有選擇混合動(dòng)力或電池電動(dòng)巴士，而是選擇了燃料電池(FCEV)裝置。這是您在這個(gè)美麗的歐洲國家度假時(shí)可以乘坐的時(shí)候。

博洛尼亞在降低碳足跡方面向前邁出了一大步。超過(guò)120輛氫動(dòng)力公交車(chē)將取代目前使用的柴油動(dòng)力公交車(chē)。這是涉及FCEV的最大交易之一，它可能表明未來(lái)不僅僅基于電池電動(dòng)(BEV)解決方案。

早在2月，博洛尼亞的民選官員就要求基礎設施部資助其購買(mǎi)127輛燃料電池電動(dòng)巴士。計劃已獲批準，資金已匯出，現在該市可以繼續其項目，以改變人們在市區內的移動(dòng)方式。資金也被用于該項目。

據24日消息，博洛尼亞地方當局、該市公共交通公司和其他相關(guān)方簽署的協(xié)議現已正式生效。它還包括建設必要的基礎設施來(lái)為公交車(chē)加油。

首批34輛公共汽車(chē)預計將在2024年投入使用，而其他單位必須在2026年6月之前到達。

博洛尼亞目前有舊的柴油動(dòng)力公共汽車(chē)在街道上漫游，而新型交通工具仍然會(huì )造成污染。該市希望到2030年實(shí)現氣候中和。為確保實(shí)現其目標，政府致力于改善公共交通。

給燃料電池公交車(chē)加滿(mǎn)油比通過(guò)直流電充電要少。它們在運行時(shí)也很安靜，比內燃機更高效，并且不需要太多維護。由于這些是制造商做出的預測，博洛尼亞有興趣走在前列，這將為其他城市提供必要的數據以進(jìn)行類(lèi)似的投資。

為這個(gè)公共基礎設施檢修項目貢獻了大約90萬(wàn)歐元(9488萬(wàn)美元)。

燃料電池公交車(chē)并不是特別新。自2009年以來(lái)，它們就出現在多個(gè)歐洲城市。梅賽德斯-奔馳CitaroFuelCELLHybrid就是一個(gè)很好的例子。

最后，博洛尼亞不會(huì )只使用氫動(dòng)力公共汽車(chē)。它的車(chē)隊中目前還有土耳其制造的Karsan電池電動(dòng)公交車(chē)，并打算保留其無(wú)軌電車(chē)系列——眾所周知的依靠架空電纜運行的電動(dòng)公交車(chē)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！