沃爾沃將成為世界上首批實(shí)現全電動(dòng)化的主要汽車(chē)制造商之一，這家瑞典公司為此設定了 2030 年的最后期限。

然而，沃爾沃汽車(chē)南非公司也非常注意像我們這樣的國家在電氣化方面會(huì )落后，因此該公司認為插電式混合動(dòng)力車(chē)為客戶(hù)提供了終極橋梁。為此，沃爾沃最近在南非推出了 XC60 T8 插電式混合動(dòng)力車(chē)，以及 XC90 T8 的改進(jìn)版。

當然，這家汽車(chē)制造商已經(jīng)推出了其首款全電動(dòng)汽車(chē) XC40 P8 Recharge，我們毫無(wú)疑問(wèn)還會(huì )推出更多產(chǎn)品。

為了讓我們了解其提供的電氣化產(chǎn)品，沃爾沃最近邀請媒體成員試用其新系列的插電式混合動(dòng)力車(chē)以及全電動(dòng) XC40 P8 Recharge。

在本周在桑頓地區舉行的發(fā)布會(huì )上，我們首先進(jìn)入了后者，它的表現令人驚喜。

XC40 P8 由兩臺電動(dòng)機提供動(dòng)力，每軸一個(gè)，提供全輪驅動(dòng)能力和 304kW 和 660Nm 的系統輸出。沃爾沃聲稱(chēng) 0-100 公里/小時(shí)的時(shí)間為 4.9 秒，但由于它從一開(kāi)始就提供瞬時(shí)扭矩，實(shí)際上感覺(jué)比這個(gè)數字所暗示的還要快。誠然，它不完全是特斯拉，但 P8 肯定會(huì )在加速時(shí)將你推回座位。

XC40 P8 的價(jià)格為 120 萬(wàn)蘭特，并不便宜，但它也不比最基本的汽油發(fā)動(dòng)機 XC90 貴，而且你得到的性能簡(jiǎn)直令人興奮。

由于測試路線(xiàn)相對較短，因為我們必須在一天中通過(guò)許多汽車(chē)，我們無(wú)法測試充電后能走多遠，但沃爾沃聲稱(chēng)其續航里程為 418 公里。該公司表示，插入快速充電器后，可在 40 分鐘內補充 80% 的電池容量。

熟悉了沃爾沃的小EV后，我們踏入了更大的XC??60 T8插電式混合動(dòng)力車(chē)，價(jià)格從R1 218 900起。

與其更大的 XC90 兄弟一樣，沃爾沃將此模型稱(chēng)為“雙引擎”，這是因為它由 2.0 升渦輪增壓和機械增壓汽油發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，可產(chǎn)生 233kW 和 400Nm，以及能夠產(chǎn)生 107kW 和309牛米。

作為一款豪華混合動(dòng)力 SUV，您不會(huì )立即將其視為性能車(chē)，但它確實(shí)如此。盡管它的速度不如全電動(dòng) XC40 快，但它確實(shí)以 4.8 秒的速度將其較小的兄弟姐妹擊敗至 100 公里/小時(shí)，并與梅賽德斯-AMG GLC 43 4Matic 和寶馬 X3 處于同一水平M40i。

當然，這里也有消費優(yōu)勢，因為沃爾沃聲稱(chēng)全電動(dòng)續航里程為 81 公里。

但是當我們談?wù)摬咫娛交旌蟿?dòng)力車(chē)和油耗時(shí)，我們需要解決房間里的一頭大象。根據歐洲官方的測試周期，XC60 T8的百公里綜合油耗為1.6升，但在現實(shí)世界中，這個(gè)數字完全沒(méi)有意義，因為它是在設定的里程范圍內完成的，其中大部分都在電池的范圍內。如果您將日常通勤時(shí)間保持在電池范圍內，并根據需要努力充電，那么您將完全不使用燃料。但是當涉及到更長(cháng)的距離時(shí)，您可能會(huì )使用接近普通汽油發(fā)動(dòng)機模型的方式。當然，混合動(dòng)力優(yōu)勢仍然存在，包括再生制動(dòng)等，但這被相對較重的 18.8 kWh 電池所抵消，該電池必須隨身攜帶。

我們還在最近修訂的沃爾沃 XC90 T8 Recharge 插電式混合動(dòng)力車(chē)中獲得了一些車(chē)輪時(shí)間，售價(jià)為 R1 560,000。具有與 XC60 等效的動(dòng)力總成，總系統輸出為 340kW 和 709Nm，它可以從 0 沖刺根據索賠，在 5.3 秒內 -100 公里/小時(shí)。但是七座 XC90 非常注重舒適性，而古老的“像云一樣騎行”的陳詞濫調在這里確實(shí)適用。

沃爾沃對電池進(jìn)行了一些令人印象深刻的改進(jìn)，電池容量從 11.6 千瓦時(shí)增加到 18.8 千瓦時(shí)，將聲稱(chēng)的全電動(dòng)續航里程擴大到 77 公里。

但是混合動(dòng)力最終有意義嗎?

在我們看來(lái)，這一切都取決于上下文。如果您在城市中進(jìn)行大部分駕駛(在車(chē)輛的電動(dòng)范圍內)并且您愿意并且能夠在 Eskom 允許的情況下將其插入，那么在某種程度上它可能是有意義的。盡管鑒于我們國家對煤電的依賴(lài)，理想情況下您必須將其與太陽(yáng)能連接起來(lái)，使其成為真正的綠色選擇。

但是，如果您是經(jīng)常長(cháng)途駕駛的人之一，那么插電式混合動(dòng)力車(chē)可能沒(méi)有多大意義，因為最終您將花費大部分駕駛時(shí)間拖著(zhù)沉重的電池汽油發(fā)動(dòng)機。

但如果你在前一個(gè)陣營(yíng)，插電式混合動(dòng)力車(chē)更有意義，可以說(shuō)比全電動(dòng)汽車(chē)更有意義，因為你仍然有汽油發(fā)動(dòng)機作為長(cháng)途旅行的后備，比如你 12 月的假期。也就是說(shuō)，在擁有 XC40 P8 的前三年，客戶(hù)每年可以免費使用沃爾沃的內燃機汽車(chē)兩周。

“對于正在考慮改用電動(dòng)汽車(chē)的南非人來(lái)說(shuō)，插電式混合動(dòng)力車(chē)是有吸引力的第一步，”沃爾沃汽車(chē)南非公司總經(jīng)理 Greg Maruszewski 解釋道。

“普通高級車(chē)主每天的行駛距離不到 50 公里，因此大多數當地的沃爾沃 XC90 T8 Recharge 插電式混合動(dòng)力駕駛員將能夠使用純電力進(jìn)行日常駕駛，”他補充道。

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