塔塔汽車(chē)公司總部位于孟買(mǎi)，自過(guò)去二十年以來(lái)一直參加廣受歡迎的日內瓦車(chē)展。為了慶祝這一壯舉，這家汽車(chē)制造商決定在今年的活動(dòng)中取消 E-Vision EV 概念的封面。與此同時(shí)，上個(gè)月在車(chē)展上亮相的塔塔H5X和45X也進(jìn)行了展出。與 Tata AMP 平臺支持轎車(chē)的猜測相反，E-Vision 位于源自 Land Rover Discovery 平臺的 OMEGA 平臺上。

塔塔的 Impact 2.0 設計語(yǔ)言肯定為國內品牌扭轉了局面。E-Vision 擁有無(wú)縫的外觀(guān)設計、簡(jiǎn)潔的輪廓和最小的怪癖。占據前面板的是一個(gè)大型格柵，由塔塔標志性的“Humanity Line”突出顯示，兩側是 LED 大燈，隱藏了那些受奧迪啟發(fā)的動(dòng)態(tài)滑動(dòng)指示器。移到一邊，人們不??禁注意到時(shí)尚的后視鏡和 21 英寸合金輪轂。齊平式門(mén)把手看起來(lái)與 Range Rover Velar 上的門(mén)把手非常相似。

E-Vision 不僅僅是一輛全尺寸轎車(chē)，由于其傾斜的車(chē)頂線(xiàn)和傾斜的后擋風(fēng)玻璃，它采用了運動(dòng)型快背的形式。尾部的東西很整潔，LED尾燈與強壯的肩線(xiàn)很好地融合在一起。行李箱蓋上的“Vision”標志讓我們想起了沃爾沃汽車(chē)，塔塔 E-Vision 的雄偉姿態(tài)也是如此。在內部，EV 配備了優(yōu)質(zhì)的客艙，采用木材、皮革和鋁制裝飾。塔塔汽車(chē)展示了其在智能內飾包裝方面的實(shí)力，擺脫了中控臺和隧道，從而釋放了大量的前部空間。

多功能方向盤(pán)后面整齊地擺放著(zhù)一個(gè)數字雙吊艙儀表臺。為了拋出大量的車(chē)輛信息，儀表板頂部有一個(gè)顯示屏，而另一個(gè)從下部滑出以擺弄空調、信息娛樂(lè )和其他功能。該汽車(chē)制造商還通過(guò)提供完全可調節的后排座椅，設法在后部釋放了充足的頭部空間和腿部空間。

盡管對動(dòng)力系統知之甚少，但預計該車(chē)可提供 300 公里的續航里程、快速充電支持、200 公里/小時(shí)的最高時(shí)速以及在 7 秒內加速 0-100 公里/小時(shí)沖刺的能力。雖然人們相信 E-Vision EV 將成為該品牌的旗艦車(chē)型，但該車(chē)仍處于概念形式，其實(shí)現將取決于塔塔汽車(chē)董事會(huì )的批準。這家 Nexon 制造商還宣布，他們正致力于在 2022 年之前實(shí)現其全系列車(chē)輛的輕度混合動(dòng)力、混合動(dòng)力或電動(dòng)動(dòng)力系統電氣化。

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