雖然道奇在1960年代中期憑借Charger和Coronet等汽車(chē)加入了肌肉車(chē)市場(chǎng)，但直到1970年它才成為福特野馬和雪佛蘭科邁羅的合適競爭對手。那時(shí)挑戰者與第三代普利茅斯梭子魚(yú)一起出現.

可以說(shuō)，Challenger進(jìn)入肌肉車(chē)派對有點(diǎn)晚了，但它在高性能V8發(fā)動(dòng)機消亡前的兩年上市時(shí)間足以讓它成為一個(gè)傳奇。到了2022年，1970年和1971年的挑戰者將成為黃金肌肉車(chē)時(shí)代最搶手的經(jīng)典車(chē)型。

HEMI版本在公開(kāi)拍賣(mài)中獲得了更多的關(guān)注和更高的價(jià)格。這不僅是因為它是425馬力的最強大的挑戰者。HEMI也是一種非常稀有的鳥(niǎo)類(lèi)。例如，道奇在1970年僅售出356

輛。配備440輛的汽車(chē)也很難找到。是的，道奇為1970車(chē)型年制造了2,035輛，但許多在途中迷路了，而且未修復、未受干擾的例子很少而且非常昂貴。但是還有第三個(gè)值得收藏的1970Challenger版本，它與440一樣稀有。

我說(shuō)的是T/A，這是一個(gè)一年的奇跡，它被放入陳列室以證明TransAm系列的Challenger。它沒(méi)有像440那樣的大型V8發(fā)動(dòng)機，但它具有許多特殊功能并且只有2,399個(gè)單位看到了日光。當然，其中許多已經(jīng)不復存在了。您在這里看到的DY3Cream示例是幸存下來(lái)的示例之一，它可能是那里最好的未修復標本。

車(chē)主分享說(shuō)，他于1976年購買(mǎi)了這輛車(chē)，狀態(tài)極佳，里程表上只有46,000英里(74,030公里)。從那以后，他一直寵愛(ài)它，并在46年內僅駕駛了18,000英里(28,968公里)。平均每年只有391英里(629公里)，這意味著(zhù)一件事：ChallengerT/A一直以來(lái)都是車(chē)庫女王。

這就解釋了為什么除了一些缺口和一些銅綠之外，工廠(chǎng)油漆看起來(lái)仍然很漂亮，以及為什么汽車(chē)從保險杠到保險杠仍然是原始的。是的，這包括340立方英寸(5.6升)V8發(fā)動(dòng)機和四速手動(dòng)變速箱。順便說(shuō)一下，后者將此T/A變成了989顆寶石中的一顆。

如果您不熟悉T/A，它還有一個(gè)黑色玻璃纖維引擎蓋，帶有一個(gè)大進(jìn)氣口、側面排氣管和重型懸架。它也是首批前后使用不同尺寸輪胎的肌肉車(chē)之一。

ChallengerT/A在1970年由福特野馬主導的TransAm錦標賽中未能贏(yíng)得任何比賽，但三度登上領(lǐng)獎臺。道奇在本賽季結束時(shí)排名第四，僅次于福特、AMC和雪佛蘭。作為一款公路車(chē)，T/A是道奇替代福特野馬Boss302和雪佛蘭CamaroZ/28的替代品。

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