一級方程式賽車(chē)在缺席一個(gè)月后回歸，并將在2022年比利時(shí)大獎賽上以歐洲三重賽重新開(kāi)始。在即將發(fā)生的規則變化中，紅牛以輕松領(lǐng)先競爭對手法拉利的優(yōu)勢進(jìn)入本賽季的下半場(chǎng)。這是其受歡迎的回歸之前的預期。

需要注意的重要時(shí)刻：

練習1(8月26日)–14:00–15:00

練習2(8月26日)–17:00–18:00

練習3(8月27日)–13:00–14:00

資格賽(8月27日)–16:00–17:00

比賽(8月28日)–15:00–17:00

盡管不在賽道上，一級方程式的世界仍然充斥著(zhù)新聞和有爭議的頭條新聞。最值得注意的是關(guān)于車(chē)手轉會(huì )的傳聞，以及2023年賽程表上Spa-Francorchamps的不確定性。下個(gè)賽季提高地板高度的有爭議的決定也在國際汽聯(lián)的休息期間得到批準，盡管那些沒(méi)有與海豚相關(guān)的性能損失作斗爭的球隊強烈批評。

盡管所有這一切都在幕后發(fā)生，但本周末將成為焦點(diǎn)的是馬克斯·維斯塔潘(MaxVerstappen)領(lǐng)先冠軍對手查爾斯·勒克萊爾(CharlesLeclerc)的80分領(lǐng)先優(yōu)勢。由于還剩下9場(chǎng)比賽，包括2022年比利時(shí)大獎賽，紅牛隊可以輕松確保衛冕世界冠軍的頭銜再保一個(gè)賽季。

在更遠的位置，梅賽德斯一次又一次地證明了他們的勇氣，可靠性和一致的結果使他們發(fā)揮了作用，并有可能在制造商積分榜上獲得第二名。這是一個(gè)很大的假設，因為T(mén)ifosi將希望Scuderia停止他們經(jīng)?？吹剿麄儊G掉關(guān)鍵點(diǎn)的令人遺憾的表現和戰略呼吁。

在墨西哥人表示在本賽季余下的比賽中“任何事情都可能發(fā)生”之后，紅牛車(chē)隊車(chē)手塞爾吉奧·佩雷斯也沒(méi)有低估他的冠軍努力。佩雷斯僅落后勒克萊爾5分：“老實(shí)說(shuō)，我認為真正扼殺我上半賽季的是DNF。如果沒(méi)有那些DNF，我的錦標賽看起來(lái)會(huì )與現在大不相同。”

在發(fā)車(chē)區內的某些車(chē)隊提出抗議后，國際汽聯(lián)還實(shí)施了一項指標，以確定從2022年比利時(shí)大獎賽開(kāi)始，車(chē)隊需要保持在可接受的海豚水平。不這樣做將導致處罰。

國際汽聯(lián)實(shí)施的另一項干預措施是地板測試，以減輕可能規避法規的車(chē)隊的“靈活地板”?？死锼沟侔?middot;霍納(ChristianHorner)反駁了直言不諱的梅賽德斯(Mercedes)負責人托托·沃爾夫(TotoWolff)關(guān)于灰色地帶的好戰態(tài)度后，駁斥了RB18可能會(huì )在新的F1指令下遭受性能損失的說(shuō)法。

盡管存在種種傳聞和爭論，但這些新指令可能會(huì )撼動(dòng)整個(gè)電網(wǎng)。

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