梅賽德斯-AMGGT63SE-Performance是AMG的首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，具有831馬力和1033磅/英尺的扭矩。幾天前，我們從梅賽德斯-AMG取笑，預示著(zhù)AMG的第一款插電式混合動(dòng)力車(chē)的到來(lái)，作為AMGGT四門(mén)的新版本，我們認為這可能是AMGGT73e。但它不是，它是梅賽德斯-AMGGT63SE-Performance，它現在是正式的。

為了與保時(shí)捷PanameraTurboSE-Hybrid競爭，它的名字比斯圖加特的競爭對手更復雜，但更重要的是動(dòng)力也更大。

4.0升雙渦輪增壓V8與后橋上的201bhp電動(dòng)機配對-并且源自梅賽德斯的F1專(zhuān)有技術(shù)-在需要時(shí)可提供831bhp的巨大扭矩，以及更大的1033lb/ft扭矩，在2.9秒內將GT63SE-Performance加速到62mph，然后加速到196mph。

但是，如果您認為這款新的PHEV將非常適合您，EV將在一周內運行，而在周末進(jìn)行怪物爆破，那您就錯了。

你錯了，因為與現在擁有17.9kWh電池和31英里EV續航里程(官方)的Panamera不同，AMG并不在乎在EV靜音中運送你，而只是為了性能。

AMG中的6.1kWh微型電池專(zhuān)為快速供電而設計，并且在需要電源時(shí)始終可以為電動(dòng)機供電，而不是用于任何類(lèi)型的EV范圍。

事實(shí)上，它只有7.5英里的EV續航里程，在現實(shí)世界中，這可能足以讓您在凌晨安靜地開(kāi)車(chē)回家，但僅此而已。

除了新的PHEV動(dòng)力總成之外，63SPerformance的其他改進(jìn)包括看起來(lái)更像兩門(mén)GT的前保險杠、新的排氣管、新合金、“EPerformance”徽章和用于MBUX的PHEV特定的東西。

梅賽德斯將AMGGT63SE-Performance在慕尼黑車(chē)展上首次公開(kāi)亮相，然后再進(jìn)行銷(xiāo)售。多少?可能在15萬(wàn)英鎊到18萬(wàn)英鎊之間。

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