梅賽德斯-奔馳正式推出該系列作為其指定的旗艦產(chǎn)品(W116，1972年)非常容易，因為這也是汽車(chē)制造商將大燈設計從垂直布置更改為水平布置的關(guān)鍵時(shí)刻。

R107 SL-Class的推出僅是一年前的設計主題，隨著(zhù)時(shí)間的推移，R107 SL-Class成為了該汽車(chē)制造商生產(chǎn)的第二長(cháng)的單個(gè)系列，僅次于無(wú)處不在的G-Class。

但是，我們并不是在這里討論這種(精美的)車(chē)型，而是梅賽德斯在其車(chē)型上選擇了帶有凸脊的特定前照燈設計(即使在21世紀，該功能也成為設計主題)，這樣可以防止灰塵積聚。在他們...

2021 Mercedes \ -Benz S \ -Class

特別是這種思路，多年來(lái)演變成反復出現的主題– S-Class一直是梅賽德斯-奔馳創(chuàng )新的縮影，該模型引入了重大發(fā)展，后來(lái)又滴加到了較小的車(chē)型上。排隊。

而且，與圖像相稱(chēng)，2021 S-Class擁有自己的(很長(cháng)的)創(chuàng )新清單。梅賽德斯·奔馳表示，更重要的是，它的新旗艦實(shí)際上是“在所有感官上都能體驗到的-看到，感覺(jué)，聽(tīng)覺(jué)和嗅覺(jué)-同時(shí)在駕駛員輔助，保護和互動(dòng)方面提供了眾多創(chuàng )新。” 而且，不用擔心，因為德國人如此，這家汽車(chē)制造商已將所有重要要素列入清單。

數字顯示包括3D駕駛員顯示屏(配有跟蹤駕駛員眼睛的立體攝像頭系統!)和Burmester的4D音響系統，該系統不僅具有31個(gè)揚聲器，而且還集成了八個(gè)集成在靠背中的激勵器。

然后，按字母順序排列，我們將使用帶有光纖的主動(dòng)式環(huán)境照明系統(250個(gè)LED，啟動(dòng)頻率高達25 Hz)和增強現實(shí)平視顯示器(AR-HUD)-將虛擬圖像投影到汽車(chē)前方長(cháng)達10米的位置。梅賽德斯(Mercedes)甚至為其S級車(chē)發(fā)明了新詞-稱(chēng)新的“駕駛員娛樂(lè )”功能是一種使聲音和信息都貼近駕駛員的方式。

該車(chē)的空氣懸架系統現在具有“半支撐式液壓氣動(dòng)系統”，以提供更好的“ E-Active車(chē)身控制”，而“座椅增能”是與座椅相關(guān)的另一種生物舒適感，就像后排安全氣囊旨在“后排乘客安全的新標準。”

還具有后橋轉向系統，可提高機動(dòng)性(最大10度，將轉彎圈減少兩米)，獨立的聲音個(gè)性化設置，MBUX Interior Assist甚至是中央安全氣囊，應減輕側撞力和風(fēng)險駕駛員和前排乘客由于撞擊力相互碰撞而造成的額外傷害。

這與新的Pre-Safe Impulse Side功能完美結合，該功能可在發(fā)生潛在的側面碰撞時(shí)使用E- Active車(chē)身控制裝置將S級轎車(chē)的車(chē)身提升多達80毫米-因此，堅固的車(chē)門(mén)檻可以吸收更多的沖擊能量，從而降低了門(mén)上的負荷。

早期采用者還將喜歡使用最新的OLED技術(shù)-有機發(fā)光二極管的黑電平更深，能耗比傳統LCD降低多達30%。雖然它不是很新，但是語(yǔ)音助手“ Hey Mercedes ”正在由公司不斷改進(jìn)。

因此，其N(xiāo)LU(自然語(yǔ)言理解)核心能夠處理以不低于27種語(yǔ)言給出的命令。盡管S級轎車(chē)首先是豪華轎車(chē)，但前排乘客的舒適性并沒(méi)有被忽略，該座椅最多配備19個(gè)馬達，用于調節，按摩，通風(fēng)和腰部支撐功能。

車(chē)內還有不少于十個(gè)按摩程序，因為只有一個(gè)程序是遠遠不夠的……而由四區域Thermotronic后方系統控制的溫度和空氣分配則具有不少于20個(gè)步進(jìn)電機。而且，由于每個(gè)人都喜歡大屏幕電視，因此增強現實(shí)平視顯示區域將相當于77英寸的顯示器。

最后一個(gè)大人物(實(shí)際上，我們正在以漸進(jìn)的規模為您提供三個(gè))，我們對于這一代S級車(chē)應該是好的。Digital Light系統的分辨率為260萬(wàn)像素，座椅通過(guò)使用16,000針的工具進(jìn)行微打孔，第二代MBUX信息娛樂(lè )系統的計算能力提高了50%，而內存帶寬完全是41,790 MB / s!

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