在法拉利F40是最具傳奇色彩的汽車(chē)有史以來(lái)之一。為慶祝法拉利40周年而建造的F40是恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)簽署的最后一輛超級跑車(chē)。盡管它的速度還不足以趕上邁凱輪P1或法拉利488 Pista之類(lèi)的現代超級跑車(chē)，但F40的標志性設計是永恒的。

但是，如果法拉利制造了現代F40怎么辦?一位設計師最近想找出答案，并以現代造型提示對F40進(jìn)行了構想，以展示如果今天制造的F40的外觀(guān)。但是，這不僅是任何設計師：這是前法拉利設計師Frank Stephenson的作品，他的汽車(chē)設計履歷包括Ferrari F430，McLaren P1和Maserati MC12。

斯蒂芬森參觀(guān)了哈利·梅特卡夫(Harry Metcalfe)的夢(mèng)想車(chē)庫，仔細觀(guān)察了他的法拉利F40并分析了設計。正如史蒂芬森(Stephenson)解釋的那樣，F40的流線(xiàn)型外形頗具吸引力，但卻是有目的的。與某些現代超級跑車(chē)相比，沒(méi)有什么是多余的：每個(gè)零件都旨在減輕重量并最大化性能。斯蒂芬森贊揚法拉利的設計理念，但這位汽車(chē)設計師對F40的風(fēng)格有所了解。斯蒂芬森感覺(jué)到尖銳的設計缺乏“性感”，而前儀表板對于原始的超級跑車(chē)看起來(lái)也太“匿名”。

為了使F40更具個(gè)性，斯蒂芬森(Stephenson)繪制了更具戲劇性的設計，以“突出汽車(chē)的淫穢感”。他對現代F40的愿景是，與F40的扁平前端相比，前端更為尖銳，并且具有獨特的百搭風(fēng)格格柵。

后視鏡放置在較高的位置，以提高可見(jiàn)性，門(mén)玻璃現在彎曲到車(chē)頂以創(chuàng )建更具戲劇性的鷗翼設計。在背面，現代化的F40獲得了更高的擾流板，以改善氣流，并從1987年法拉利F1賽車(chē)的靈感中汲取了增強下壓力的輔助機翼。為了使他的創(chuàng )作栩栩如生，梅特卡夫還設計了一個(gè)靈感源自斯蒂芬森設計素描的渲染器。最終的設計看起來(lái)引人注目，但重新設計有史以來(lái)最具標志性的汽車(chē)之一將引起意見(jiàn)分歧。您如何看待這款F40的現代化改頭換面?

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