現代汽車(chē)集團宣布了一項新的全球戰略，即到2025年將所有車(chē)輛轉變?yōu)檐浖x汽車(chē)(SDV)。在該集團的解鎖軟件時(shí)代全球在線(xiàn)論壇上提出的行業(yè)領(lǐng)先計劃將帶來(lái)前所未有的移動(dòng)時(shí)代，為客戶(hù)提供隨時(shí)隨地遠程升級車(chē)輛性能和功能的自由。

該集團還分享了在車(chē)輛整個(gè)生命周期內改變客戶(hù)體驗的計劃，并通過(guò)不斷發(fā)展的軟件技術(shù)開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)新的移動(dòng)時(shí)代。

現代汽車(chē)集團不斷發(fā)展的移動(dòng)和軟件技術(shù)將確保所有車(chē)型(包括已購買(mǎi)的車(chē)型)保持最新?tīng)顟B(tài)。這將使車(chē)輛功能，包括安全性、便利性、連接性、安全性和駕駛性能，能夠通過(guò)無(wú)線(xiàn)(OTA)軟件更新進(jìn)行升級?；诩瘓F的下一代EV平臺、集成控制器和內部開(kāi)發(fā)的互聯(lián)汽車(chē)操作系統(ccOS)，到2025年，所有集團車(chē)輛都將配備接收OTA軟件更新。

集團預計，到2025年，全球將有2000萬(wàn)輛汽車(chē)登記使用其聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)服務(wù)。配備尖端電信功能的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)將創(chuàng )造前所未有的價(jià)值和可能性，并為客戶(hù)提供軟件訂閱等個(gè)性化服務(wù)。

此外，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數據將與未來(lái)的集團移動(dòng)解決方案聯(lián)網(wǎng)，包括專(zhuān)用車(chē)輛(PBV)、先進(jìn)空中機動(dòng)性(AAM)、機器人出租車(chē)和機器人。通過(guò)建立新的數據平臺，通過(guò)連接和處理汽車(chē)全生命周期產(chǎn)生的各種數據，提供創(chuàng )新服務(wù)，并與物流、住宿等多元化行業(yè)合作，推動(dòng)打造開(kāi)放的生態(tài)系統。

本集團亦將大力投資于軟件技術(shù)，以整合軟硬件技術(shù)，提升及內化移動(dòng)技術(shù)能力。到2030年，該集團計劃投資18萬(wàn)億韓元的資源，包括建立一個(gè)新的全球軟件中心，以增強其軟件能力并加速軟件定義汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

現代汽車(chē)集團總裁兼負責人ChungKookPark表示：“通過(guò)到2025年將所有車(chē)輛轉變?yōu)檐浖x車(chē)輛，現代汽車(chē)集團將徹底重新定義汽車(chē)的概念，并率先迎來(lái)一個(gè)前所未有的移動(dòng)時(shí)代。”現代汽車(chē)集團研發(fā)部門(mén)。“創(chuàng )造具有通過(guò)軟件發(fā)展能力的有遠見(jiàn)的車(chē)輛將使客戶(hù)能夠在他們離開(kāi)工廠(chǎng)后很長(cháng)時(shí)間內讓他們的車(chē)輛保持最新的功能和技術(shù)。”

從2023年起，現代汽車(chē)集團所有新推出的車(chē)輛都將配備接收無(wú)線(xiàn)(OTA)軟件更新的設備，使客戶(hù)能夠讓他們的車(chē)輛保持最新?tīng)顟B(tài)。這種轉變不僅適用于電動(dòng)車(chē)型，也適用于內燃機汽車(chē)。到2025年，集團在全球銷(xiāo)售的所有汽車(chē)細分市場(chǎng)都將發(fā)展為軟件定義。

客戶(hù)將能夠隨時(shí)隨地遠程升級其車(chē)輛的性能和功能，無(wú)需將車(chē)輛帶到服務(wù)中心。而隨著(zhù)車(chē)輛能夠不斷更新?lián)Q代，它的殘值也會(huì )得到提升。該集團最初于2021年推出了這項服務(wù)，從2023年開(kāi)始將其擴展到全球市場(chǎng)區域中能夠接受互聯(lián)汽車(chē)服務(wù)(CCS)的車(chē)型。到2025年，現代汽車(chē)集團的所有車(chē)輛都將配備接收OTA軟件更新的設備。

該集團明年還將提供FoD(按需功能)服務(wù)。這將使客戶(hù)能夠選擇和購買(mǎi)滿(mǎn)足其需求和品味的功能和特性，并能夠自由打造最符合其生活方式的車(chē)輛。

集團CCS2000萬(wàn)輛簽約車(chē)輛產(chǎn)生的海量數據，將為進(jìn)一步開(kāi)展個(gè)性化服務(wù)提供基礎。集團計劃繼續提供定制服務(wù)，以提高個(gè)性化客戶(hù)的需求，并以異?？焖俸蜆O其可靠的方式處理車(chē)輛大數據。

下一代電動(dòng)汽車(chē)平臺加速SDV轉型

集團計劃通過(guò)開(kāi)發(fā)車(chē)輛共享硬件和軟件平臺，大幅縮短所有量產(chǎn)流程所需的時(shí)間，包括規劃、設計和制造。這將使車(chē)輛組件能夠在不同的車(chē)輛細分市場(chǎng)之間共享，從而提高車(chē)輛開(kāi)發(fā)效率并進(jìn)一步降低成本。降低車(chē)輛復雜性將進(jìn)一步提高SDV技術(shù)的有效性。

不斷升級的汽車(chē)軟件將增強現代汽車(chē)集團的能力，通過(guò)提供新的汽車(chē)特性和功能并利用選定的數據為每位客戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù)，從而確保多樣化和穩定的收入來(lái)源。通過(guò)平臺標準化縮短車(chē)輛開(kāi)發(fā)時(shí)間和降低成本，集團的盈利能力也將得到改善。

該集團還將在2025年推出基于其兩個(gè)新電動(dòng)汽車(chē)平臺eM和eS的車(chē)輛。新的EV平臺將在集團的集成模塊化架構(IMA)系統下創(chuàng )建。

eM平臺專(zhuān)為所有細分市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)，與目前的電動(dòng)汽車(chē)相比，單次充電后的續航里程將提高50%。eM平臺也正在開(kāi)發(fā)中，以支持Level3或更高級別的自動(dòng)駕駛技術(shù)和OTA軟件更新功能。

集團的eS平臺將開(kāi)發(fā)為專(zhuān)門(mén)用于專(zhuān)用車(chē)輛(PBV)的EV“滑板”，具有完全靈活的結構以滿(mǎn)足B2B需求，并為從事交付、物流和汽車(chē)業(yè)務(wù)的公司提供量身定制的解決方案。呼喚部門(mén)。

“到2025年，現代汽車(chē)集團將推出兩種平臺類(lèi)型的車(chē)輛：eM，一種乘用電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺;eS是專(zhuān)用汽車(chē)的獨家平臺，”現代汽車(chē)集團電子與信息娛樂(lè )開(kāi)發(fā)中心負責人執行副總裁PaulChoo表示。“這些新平臺正在現代汽車(chē)集團的‘集成模塊化架構’下發(fā)展，這將導致電動(dòng)汽車(chē)核心部件(如電池和電機)的進(jìn)一步標準化和模塊化，同時(shí)在電動(dòng)汽車(chē)以外的領(lǐng)域提供優(yōu)勢。”

該集團的集成模塊化架構將促進(jìn)關(guān)鍵電動(dòng)汽車(chē)組件的標準化和模塊化。例如，通過(guò)標準化電池和電動(dòng)機(例如，目前各款EV車(chē)型各不相同)，集團將靈活地將通用部件應用于每款車(chē)型，從而有效地擴大其產(chǎn)品陣容。

該集團也同樣整合了車(chē)輛控制器。以前，需要為每個(gè)控制器單獨升級軟件系統，以升級車(chē)輛的功能。然而，集成控制器提供了一種解決方案，使該過(guò)程更加系統化和高效。因此，通過(guò)集成由頂層控制器管理的下層電氣組件，可以顯著(zhù)減少控制器的總數。

集成控制器將能夠高效開(kāi)發(fā)針對每個(gè)地區優(yōu)化的不同車(chē)輛細分市場(chǎng)和戰略模型，并簡(jiǎn)化添加新功能和提高性能的過(guò)程。軟件更新的周期會(huì )縮短，而頻率會(huì )增加。該技術(shù)還使集團能夠靈活迅速地做出反應，以滿(mǎn)足瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)和客戶(hù)需求。

集團已經(jīng)量產(chǎn)的信息娛樂(lè )和高級駕駛輔助系統(ADAS)目前正在通過(guò)引入最新的集成控制器技術(shù)進(jìn)行功能改進(jìn)。到2025年，舒適性和駕駛控制器也將逐步集成。

“電氣和電子架構可以被認為是一種有機連接的結構，可以提高車(chē)輛電氣設備組件的功能，”電子開(kāi)發(fā)集團副總裁HyungKiAhn說(shuō)。“為了開(kāi)發(fā)越來(lái)越多的具有系統效率的電子元件，現代汽車(chē)集團選擇實(shí)施“域集中架構”，該架構將整個(gè)車(chē)輛的控制器分組并集成到四個(gè)區域，舒適、駕駛、信息娛樂(lè )和ADAS。由于這種架構顯著(zhù)降低了開(kāi)發(fā)復雜性，并且無(wú)需手動(dòng)修改控制器即可毫不費力地進(jìn)行軟件更新，因此非常適合展示為不同國家/地區量身定制的各種車(chē)型和區域特定車(chē)型。

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