當汽車(chē)制造商不斷拒絕聽(tīng)取人們的建議時(shí)會(huì )發(fā)生什么?好吧，后者可能想做點(diǎn)什么，把事情交到他們手中。

自1969年以來(lái)，通用汽車(chē)子公司雪佛蘭已將Blazer銘牌用于各種SUV車(chē)型。其中包括基于同名皮卡(1983-2012)的緊湊型和后來(lái)的中型S-10Blazer，雪佛蘭Tahoe的阿根廷，巴西，十年來(lái)(1990-2000年)被稱(chēng)為“GrandBlazer”的厄瓜多爾和委內瑞拉版本，以及2019年推出的中型跨界車(chē)及其即將推出的全電動(dòng)BlazerEV變體。

哦，讓我們不要忘記其中最著(zhù)名的SUV，即原版雪佛蘭K5Blazer。它是基于雪佛蘭C/K系列卡車(chē)的全尺寸SUV，生產(chǎn)于1969年至1995年，由Tahoe繼承。這是GM愛(ài)好者的圣杯他們對大型雙門(mén)SUV充滿(mǎn)熱情，并且是他們反復要求帶回的唯一一款(但無(wú)濟于事)。因此，經(jīng)過(guò)改造的福特野馬和標志性的吉普牧馬人繼續蓬勃發(fā)展。

當然，在通用汽車(chē)的防線(xiàn)中，他們認為T(mén)ahoe和Suburban足以滿(mǎn)足龐大的SUV需求，而新的BlazerCUV被認為是Bronco和Wrangler更好、更便宜的替代品。好吧，如果我們的兩分錢(qián)在這件事上是允許的，那么他們的計算就大錯特錯了。las，隨著(zhù)BlazerEV的到來(lái)，包括充滿(mǎn)活力的SS形式，他們仍然必須向前推進(jìn)。

不管怎樣，這讓我們回到了那些尋求將事情掌握在自己手中的人——無(wú)論是在現實(shí)世界中還是在虛擬汽車(chē)藝術(shù)家的想象力領(lǐng)域。就后者而言，這是吉姆，在社交媒體上以jlord8為人熟知的像素大師，他暫停了他的兩門(mén)雙門(mén)轎跑車(chē)和五門(mén)旅行車(chē)的改造，以打造老式的兩門(mén)SUV時(shí)刻，并創(chuàng )造了雪佛蘭開(kāi)拓者ZR2。

至于CGI操作的初始基礎，沒(méi)有比這更合乎邏輯的了。如果通用汽車(chē)不允許全尺寸的“K5Blazer”復興，那么Bronco和Wrangler冠軍頭銜的中型競爭者可能更容易投入生產(chǎn)。作者很快找到了完美的候選者，即基于GMT31XX-2的第三代中型雪佛蘭科羅拉多，2023車(chē)型年的起價(jià)為29,200美元。

唉，它也可以作為4WD越野專(zhuān)家——售價(jià)48,295美元的ColoradoZR2。后者配備了310馬力的2.7升渦輪發(fā)動(dòng)機，它可能與更小的軸距、只有兩扇車(chē)門(mén)和一張帶頂棚的床完美搭配。你怎么看，我們是否應該給非官方的BlazerZR2我們的CGI大廳通行證?

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