眼下，汽車(chē)行業(yè)在2022年表現不佳、危機重重、生產(chǎn)嚴重短缺之后表現并不好。盡管如此，有些人的表現還是比其他人好一些。

例如，我們剛剛收到ACEA(歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì ))關(guān)于2022年舊銷(xiāo)量的全年統計數據。盡管12月份乘用車(chē)注冊量增長(cháng)了12.8%，這是連續第五個(gè)月實(shí)現正交付和增長(cháng)，但過(guò)去12個(gè)月的整體情況顯示總體下降了4.6%。

按照傳統，大眾汽車(chē)集團在汽車(chē)制造商方面占據主導地位，盡管銷(xiāo)量下降了5.2%。同名品牌的表現更差，與2021年同期相比下降了6.7%。在北美，這一數字幾乎是災難性的——盡管其電動(dòng)汽車(chē)增長(cháng)了22.5%，但總體數字表明，在2022年和2021年的銷(xiāo)售額。

因此，人們可以很容易地爭辯說(shuō)，大眾需要明智地思考，不僅要擴大EV名冊以補充不斷增長(cháng)的消費者興趣，還要引入經(jīng)過(guò)更新的全新ICE動(dòng)力車(chē)型。好吧，這可能會(huì )讓一些人徹夜難眠——無(wú)論是在現實(shí)世界中，還是在虛擬汽車(chē)藝術(shù)家的想象力領(lǐng)域。就后一個(gè)平行宇宙而言，這里有YouTube上AutoYa信息頻道的好人，他們想象了未發(fā)布和未宣布的下一代大眾捷達緊湊型轎車(chē)的CGI外觀(guān)。

所以，如果在現實(shí)世界中，大眾汽車(chē)只關(guān)注即將推出的ID.7全電動(dòng)大型轎車(chē)–隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)革命的進(jìn)一步發(fā)展，它可能會(huì )接替標志性的帕薩特，數字云域比任何人預期的都更加傳統。las，這就是這位像素大師的方式，他總是熱衷于看到假想的改款或下一代心愛(ài)的模型，而不是發(fā)明從來(lái)沒(méi)有也可能永遠不存在的汽車(chē)、SUV和卡車(chē)。即使對于無(wú)處不在的大眾捷達

緊湊型轎車(chē)的非官方第八代，這一點(diǎn)也非常清楚，它不僅看起來(lái)像藍色星期一一樣平淡無(wú)奇，而且在幾次CGI筆觸后也沒(méi)有變得更加誘人。相反，我們正在處理相同的舊四門(mén)模型，它可能安全可靠，但永遠不會(huì )吸引您進(jìn)行任何冒險。

順便說(shuō)一句，我幾乎對這個(gè)想象中的捷達感到厭倦，以至于我差點(diǎn)忘記指出，即使以比最初演示CGI的邊緣令人沮喪的藍色更不悲傷的顏色呈現——就像一種活躍的深紅色——它依舊沒(méi)有散發(fā)出任何涼爽的氣息。因此，這次我投票決定不給它我們傳統的CGI大廳通行證榮譽(yù)徽章。你說(shuō)呢?

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