與SolidPower擴大的合作伙伴關(guān)系將在2023年底之前生產(chǎn)出第一批可用的原型。寶馬集團和SolidPower公司宣布擴大聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，增加研發(fā)許可作為合作伙伴關(guān)系下一步行動(dòng)的基礎。該許可允許BMW在其位于慕尼黑附近Parsdorf的電池制造能力中心(CMCC)中創(chuàng )建ASSB原型線(xiàn)。

寶馬最初于去年與福特一起投資了這家公司，此后，它一直與SolidPower合作，進(jìn)一步推動(dòng)其汽車(chē)開(kāi)發(fā)?，F在你不會(huì )在i7的任何新示例中看到這項技術(shù)，因為這項技術(shù)還需要幾年時(shí)間，但它提供的可能性是非常棒的。

擴大兩家公司的關(guān)系將有助于他們開(kāi)展互補的電池開(kāi)發(fā)和制造活動(dòng)，從而推進(jìn)全固態(tài)電池設計和制造工藝。

“寶馬仍然致力于追求全固態(tài)電池，我們認為這項技術(shù)在未來(lái)具有巨大潛力，”寶馬公司開(kāi)發(fā)管理委員會(huì )成員弗蘭克韋伯說(shuō)。“我們期待與SolidPower更緊密地合作，并增加在我們自己的試驗設施中生產(chǎn)基于SolidPower設計的固態(tài)電池的能力。”

這項技術(shù)基本上能夠將大多數汽車(chē)的續航里程增加一倍，并提供其他好處，例如降低火災風(fēng)險和減少對貴金屬的依賴(lài)。它甚至提供了更好的回收能力，這將改變我們如何處理即將在我們的道路上亂扔垃圾的數百萬(wàn)輛有毒電動(dòng)汽車(chē)，這基本上仍然是狂野的西部。

在安裝這條新原型線(xiàn)之前，寶馬集團的人員將與SolidPower攜手合作，優(yōu)化電池制造工藝。

然后，下一步將是SolidPower在2023年向寶馬集團交付填充規模的汽車(chē)電池以進(jìn)行測試，目標是到2025年首輛采用ASSB技術(shù)的寶馬示范車(chē)上路，到2030年首輛量產(chǎn)車(chē).

在不久的將來(lái)，寶馬的NeueKlasse電動(dòng)汽車(chē)計劃提供改變游戲規則的設計和更好的電池技術(shù)。這些新車(chē)將為公司提供很大的可擴展性，因為它們本質(zhì)上將像樂(lè )高積木一樣制造，使寶馬能夠迅速將生產(chǎn)從一種車(chē)輛轉移到另一種車(chē)輛。

新的Gen6鋰離子電池將提供30%的續航里程，20%的密度，并提供約30%的800伏架構充電速度。這是令人興奮的事情，而且電動(dòng)汽車(chē)將如此迅速地發(fā)展這一事實(shí)對于一個(gè)已經(jīng)緩慢發(fā)展了100多年的行業(yè)來(lái)說(shuō)是一些未知的領(lǐng)域。

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