日產(chǎn)Z跑車(chē)轉為Z33系列的FM平臺，更廣為人知的名稱(chēng)是350Z。這款V6發(fā)動(dòng)機驚悚片是在卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)的監督下開(kāi)發(fā)的，在生產(chǎn)七年后將被370Z取代。它在Z推出前不久就停產(chǎn)了。

2023年及更新型號的代號為RZ34，與其前身Z34不同，仍使用前面提到的FrontMidship架構。潛在客戶(hù)仍然可以看到后輪驅動(dòng)、六速手動(dòng)變速器和可選的變矩器自動(dòng)變速器。但為什么?

對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，后輪驅動(dòng)和三踏板仍然是純粹跑車(chē)的主要組成部分。至于白發(fā)蒼蒼的底盤(pán)，Z的總工程師間接承認日產(chǎn)不可能在不盡可能削減成本的情況下設計出RZ34。不過(guò)，他們并沒(méi)有在可選的自動(dòng)變速箱上省錢(qián)，因為它是基于9G-Tronic的。

豐田不得不以不同的方式削減Supra的成本，Supra與BMWZ4相連。但鑒于兩個(gè)研發(fā)團隊在開(kāi)發(fā)過(guò)程的早期就分道揚鑣，第五代Supra和Z4在方向盤(pán)后面的感覺(jué)沒(méi)有什么不同。

關(guān)于Z的復古風(fēng)格，有些人不太喜歡過(guò)去與未來(lái)的融合。不過(guò)，美是一個(gè)主觀(guān)的問(wèn)題。盡管如此，那些對Z沒(méi)有印象的人可能會(huì )對FLATHAT3DStudio炮制的受R35啟發(fā)的Z產(chǎn)生興趣。

像素藝術(shù)家TedLi從GT-R的2024車(chē)型年更新中獲得靈感，即介于入門(mén)級Premium和專(zhuān)注于賽道的NISMO之間的T-spec變體。更注重性能的兄弟姐妹的設計線(xiàn)索在前面非常明顯，您會(huì )在其中找到更具侵略性的前保險杠和輔助燈的六角形圖案。

還很容易注意到一對引擎蓋通風(fēng)口、黑色飾面唇擾流板、泵出的輪拱、全黑車(chē)輪和GT-RT-spec尾翼。四管排氣管很好，但這些管子集成到后部空氣動(dòng)力學(xué)擴散器的方式在您看來(lái)確實(shí)很挑剔。

除了鼓舞Z愛(ài)好者和車(chē)主一樣，售后市場(chǎng)肯定會(huì )注意到這種渲染。KeiMiura的RocketBunny最近在東京汽車(chē)沙龍上展示了Z的寬體套件，肯定會(huì )有更多公司效仿。一旦2024GT-R到達經(jīng)銷(xiāo)商處并且日產(chǎn)用2024車(chē)型的零件更新其零件系統，這種渲染可能會(huì )成為現實(shí)?；蛘咭粠樵?。

現在配備了雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機，而不是上一代的自然吸氣V6，這款后輪驅動(dòng)跑車(chē)也非常物有所值。比R35更實(shí)惠，Z也恰好削弱了Supra。在美國，不含目的地費用的起價(jià)為39,990美元。無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)，這款3.0升六缸發(fā)動(dòng)機都能產(chǎn)生400馬力和350磅英尺(475牛米)的扭矩。

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