保時(shí)捷繼續測試其更強大的Taycan原型車(chē)，該車(chē)型已進(jìn)入冬季測試階段。后者目前正在北極圈附近發(fā)生，但自去年10月以來(lái)我們就沒(méi)有看到過(guò)這個(gè)原型，當時(shí)有人第一次在紐博格林駕駛它?，F在，事情似乎隨著(zhù)發(fā)展向前推進(jìn)了。

雖然紐伯格林賽道上的原型車(chē)有一個(gè)完整的防滾架，包括覆蓋A柱并將它們連接到車(chē)輛中部和后部的前環(huán)，但這個(gè)“只有”有一個(gè)半籠。

不同的是，在后一種情況下，駕駛員無(wú)需佩戴頭盔，半籠式理論上為底盤(pán)帶來(lái)額外的剛度。

再次提醒大家，千萬(wàn)不要在沒(méi)有戴頭盔的情況下駕駛或乘坐裝有全防滾架的車(chē)輛，因為即使是很小的撞擊也可能讓你的頭撞到橫桿上，后果很?chē)乐亍?/p>

我們看到一組桶形座椅，與之前原型上看到的不同。與那些由不同公司生產(chǎn)的經(jīng)國際汽聯(lián)批準的賽車(chē)座椅不同，這些座椅來(lái)自不同的保時(shí)捷車(chē)型。

到目前為止，我們還沒(méi)有看到Taycan提供這些座椅，但如果您特別訂購，該公司的ExclusivManufaktur部門(mén)可能會(huì )聯(lián)系您。

就像我們看到的另一款原型車(chē)一樣，這款Taycan配備了黃色制動(dòng)卡鉗，并且它們后面有巨大的制動(dòng)盤(pán)，但這并不令人意外。前后保險杠采用空氣動(dòng)力學(xué)改裝，但都用黑色膠帶精心偽裝。

Taycan的后部帶有一個(gè)大型擾流板，看起來(lái)不像是可伸縮的，就像庫存單元一樣。相反，它比普通的更大更寬，并且在其下方有一個(gè)較小的擾流板，就在后位置燈條上方。后者在1980年代曾被稱(chēng)為“heckblende”，并在德國制造商中很受歡迎，盡管它現在采用完全發(fā)光的LED形式。

正如您所觀(guān)察到的，這個(gè)原型配備了與我們之前在Taycan上看到的不同的輪子，這些輪子是在研磨“環(huán)”時(shí)被發(fā)現的。這些可能比前者小，因為它們帶有冬季輪胎。

這個(gè)Taycan的另一不同之處是增加了一個(gè)TDI帶有“DI”字母的徽章是紅色的，就像大眾汽車(chē)在15多年前使用其更強大的柴油車(chē)型所做的那樣。顯然，這只是一個(gè)想找點(diǎn)樂(lè )子的人開(kāi)的玩笑。雖然我們不知道那個(gè)人是誰(shuí)，但我們想點(diǎn)頭說(shuō)我們看到他們在那里做了什么。

謠言稱(chēng)這輛Taycan擁有約1,000馬力，旨在打破紐伯格林賽道的圈速記錄。其他人認為它將成為單一品牌賽車(chē)系列的明星，我們問(wèn)-為什么不兩者兼而有之?好吧，我們還得再等一段時(shí)間，直到這輛Taycan的真相被揭開(kāi)，所以不要屏住呼吸。

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