可持續航空燃料(SAF)可能是降低航空相關(guān)排放水平的最便捷選擇，但它并不像基于氫或電池電力推進(jìn)的創(chuàng )新概念那樣令人眼花繚亂和發(fā)人深省。問(wèn)題是氫航空是一個(gè)遙遠的夢(mèng)想還是可靠的選擇。一個(gè)新的歐洲合作認為，它比我們想象的更接近。鹿特丹的人們，準備好迎接不同的起飛吧!

“世界上零排放航班上的一些第一批乘客可能會(huì )從鹿特丹起飛”——這是ZeroAvia基礎設施副總裁ArnabChatterjee關(guān)于剛剛啟動(dòng)的一項激動(dòng)人心的新合作的大膽聲明。

在短短三年內，以氫氣為燃料并搭載乘客的開(kāi)創(chuàng )性飛機可能會(huì )從鹿特丹海牙機場(chǎng)起飛?，F在，這就是我所說(shuō)的難忘經(jīng)歷。這些人將成為歷史性努力的一部分，夢(mèng)想成真。

三個(gè)大牌正在實(shí)現這一目標。ZeroAvia是氫電ZA600發(fā)動(dòng)機的驕傲創(chuàng )造者。鹿特丹海牙機場(chǎng)是荷蘭的第二大城市機場(chǎng)，將提供運營(yíng)和基礎設施支持。殼牌將提供氣態(tài)氫氣，并為專(zhuān)用基礎設施提供幫助。

事情是這樣發(fā)展的。這三個(gè)強大的合作伙伴正在卷起袖子，制定一個(gè)所謂的運營(yíng)概念。正如您可以想象的那樣，這不是一件容易的事。它從專(zhuān)用的地面基礎設施和存儲系統等開(kāi)始，并以最先進(jìn)的機場(chǎng)生態(tài)系統結束。

從那里，他們將進(jìn)入下一步。到2024年，我們將已經(jīng)聽(tīng)到荷蘭這個(gè)機場(chǎng)的首次示范飛行。他們將堅持前往距離鹿特丹不超過(guò)250英里(402公里)的歐洲目的地。

最后，到2025年，鹿特丹將推出由氫電客機進(jìn)行的首批商業(yè)客運航班。

這肯定是一個(gè)緊迫的截止日期。但支持它的因素之一是，我們不是在談?wù)搹念^開(kāi)始設計的新型飛機。零飛亞的ZA600可以安裝在現有飛機上。

這家總部位于英國和美國的航空初創(chuàng )公司多年來(lái)一直致力于氫電動(dòng)動(dòng)力總成，并于今年早些時(shí)候完成了突破性飛行。一架19座Dornier228雙引擎改裝了全尺寸氫電動(dòng)動(dòng)力系統，從科茨沃爾德機場(chǎng)起飛后成功飛行了十分鐘。

一架9至19英里的客機，航程為300英里(483公里)，由氫氣提供動(dòng)力，是ZeroAvia的第一個(gè)大夢(mèng)想?？雌饋?lái)它將在鹿特丹栩栩如生。下一步是什么?更大的東西-一架40到80座的客機，以零排放運行，以完整的榮耀結束十年。

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