對于大多數制造商來(lái)說(shuō)，未來(lái)可能是電動(dòng)的，但許多制造商正在試驗替代燃料。無(wú)論是有機生物燃料還是其他種類(lèi)的合成燃料，制造商還沒(méi)有準備好將所有雞蛋放在一個(gè)籃子里。為此，有些人也在繼續發(fā)展使用氫氣的概念。

豐田一直將 H 2用于內燃機，正如其特殊的 Gazoo Racing 概念所示，而其燃料電池開(kāi)發(fā)已經(jīng)證明了該元素在 Mirai FCEV(燃料電池電動(dòng)汽車(chē))中的可行性?，F代正通過(guò)與世界上最大的能源公司之一達成協(xié)議，投資于清潔、燃燒動(dòng)力的未來(lái)。

這家韓國汽車(chē)制造商已與沙特阿美和阿卜杜拉國王科技大學(xué) (KAUST) 合作開(kāi)發(fā)一種低排放的超稀燃電子燃料。如果您對 Aramco 聽(tīng)起來(lái)很熟悉，那是因為它是目前與阿斯頓馬丁的一級方程式車(chē)隊合作開(kāi)發(fā)合成燃料的同一組織。沙特阿美的電子燃料將通過(guò)水電解過(guò)程以綠色氫為基礎。為了保持清潔，只有可再生電力將用于為其正在開(kāi)發(fā)的設施供電，現代承諾該過(guò)程的生命周期排放量將比傳統內燃機汽車(chē)低 80%。

現代還指出，與使用傳統柴油或汽油的汽車(chē)相比，使用這種燃料，用戶(hù)可以期望提高熱效率和燃油經(jīng)濟性。這家韓國制造商至少在未來(lái)兩年內將與沙特阿美和 KAUST 就該項目進(jìn)行合作，這意味著(zhù)其他已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)的公司——比如保時(shí)捷——擁有明顯的優(yōu)勢。不幸的是，現代汽車(chē)集團并未聲稱(chēng)合成燃料將成為其主要關(guān)注點(diǎn)，正如 HMG 執行副總裁 Alain Raposo 所解釋的那樣。

“BEV 和 FCEV 將是現代實(shí)現碳中和出行的終極技術(shù)，而結合環(huán)保燃料和超稀燃發(fā)動(dòng)機的環(huán)保 ICE 技術(shù)將是我們向電動(dòng)汽車(chē)過(guò)渡期間有效減少溫室氣體排放的關(guān)鍵。”

然而，現代可能會(huì )在研發(fā)階段看到好處，可以讓Veloster N這樣的汽車(chē)保持更長(cháng)時(shí)間，雖然這只是 ICE 動(dòng)力的一線(xiàn)希望，但它仍然是希望。

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