關(guān)于這輛車(chē)，你首先應該知道的是它是兩輛車(chē)。

想象一下，一條垂直線(xiàn)穿過(guò)方向盤(pán)的中心，把保時(shí)捷PanameraSE-Hybrid的數字速度計切成兩截。 在你的右邊，你會(huì )發(fā)現所有的內部燃燒：燃油表，溫度，和小箭頭告訴你在那邊加油。 在你的左邊是所有的電動(dòng)馬達：它的電荷水平，它的潛在功率的多少，汽車(chē)使用，和小箭頭提醒你插件端口是在端口一側。

這款插入式混合動(dòng)力保時(shí)捷是兩個(gè)世界中最好的。 它同時(shí)是一輛美妙的汽車(chē)，融合了今天所有的路上汽車(chē)...和一些不太像未來(lái)的東西。

Panamera是“實(shí)用”保時(shí)捷。 它有一只911的青蛙眼睛，但被伸展到包括一輛豪華轎車(chē)的適當后座。 保時(shí)捷在2009年推出了這款海龜式汽車(chē)，2013年底，它將一款插件式混合動(dòng)力車(chē)型PanameraSE-Hybrid推向北美市場(chǎng)。 這就是我剛開(kāi)車(chē)從亞特蘭大到亞拉巴馬海灣海岸，到東田納西州的斯莫基山公路。

如果你聽(tīng)說(shuō)過(guò)任何插入式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)，它可能是雪佛蘭Volt。 就像普通的混合動(dòng)力車(chē)，如原來(lái)的豐田普銳斯，插入式混合動(dòng)力車(chē)可以在氣體或電力上運行，并使用氣體發(fā)動(dòng)機為電機充電。 但你也可以像純電動(dòng)汽車(chē)一樣插入PHEV。 這樣的想法是，一個(gè)通勤時(shí)間短的司機可以在辦公室或家里供電，在正常的工作日內使用最少甚至沒(méi)有汽油。 然后當你想上路的時(shí)候，砰的一聲，有一臺汽油發(fā)動(dòng)機，沒(méi)有純電動(dòng)汽車(chē)的范圍焦慮。

當涉及到電動(dòng)駕駛時(shí)，PHEV不會(huì )給你太多承諾。 Panamera的汽車(chē)聲稱(chēng)提供大約15英里的電動(dòng)駕駛；打開(kāi)亞特蘭大以南85號州際公路上的E-Power模式，我在燃氣發(fā)動(dòng)機重新啟動(dòng)之前行駛了大約18英里。 在它的E-充電模式下，當你滾下道路時(shí)，從氣體發(fā)動(dòng)機充電電機，電讀數在大約30到40英里內恢復到100%。 這是關(guān)鍵，因為你可能不會(huì )在旅途中發(fā)現通宵充電。

不過(guò)，你可以用這點(diǎn)錢(qián)做很多事。 是的，最明顯的用例是電動(dòng)城市駕駛，減少你的排放和你去加油站的旅行。 但是PanameraSE-Hybrid是一個(gè)狡猾的聰明的地方，它發(fā)送這些輕微的顛簸。 讓汽車(chē)處于默認模式，電池充電保持在30%左右。 這是因為當汽車(chē)通過(guò)車(chē)輪或再生制動(dòng)向電池輸送一些果汁時(shí)，它也在使用噴管中的電子功率來(lái)填充氣體發(fā)動(dòng)機可能滯后的時(shí)間。

很奇怪。 因為這是一輛保時(shí)捷，有一個(gè)大轉速表就在你的眼前，在很多時(shí)候，它只是下降到零，因為計算機決定使用電力。 它就會(huì )彈回來(lái)。 但嘿，這輛又大又重的車(chē)在州際公路上為我制造了30多英里，僅僅是因為電腦更智能。

就像我說(shuō)的，保時(shí)捷是兩輛車(chē)。 但它有多種個(gè)性——從汽車(chē)能將馬力與電子混合的方式中提取出來(lái)的味道。 默認混合模式在高速公路上得到30，是的。 成本是它是懶惰的，這是因為所有可以在飛行中調整的東西都是朝著(zhù)效率的方向調整的。 那里有力量。 你只要深入研究油門(mén)踏板就行了。 輕敲一下，Panamera幾乎沒(méi)有反應，好像這里有一個(gè)斯圖加特工程師來(lái)罵你的鉛腳。

如果你開(kāi)著(zhù)這輛車(chē)，那你花了10萬(wàn)$買(mǎi)了輛保時(shí)捷。 因此，有了運動(dòng)模式，隨著(zhù)懸架的僵硬，悶熱的工程師睡著(zhù)了，一直覆蓋在燃氣發(fā)動(dòng)機MPGS的電動(dòng)顛簸突然找到了一個(gè)新的生活目標，并推動(dòng)汽車(chē)，硬。 一按按鈕，Panamera就變成了保時(shí)捷。

這并不稀奇.. 今天購買(mǎi)任何高端汽車(chē)，它的動(dòng)態(tài)可以隨著(zhù)按鈕的按下而改變(購買(mǎi)特斯拉，他們可以在不按按鈕的情況下改變，通過(guò)ElonMusk的空中軟件更新之一)。 但當我在春天的時(shí)候沿著(zhù)南方的停機坪行駛，把保時(shí)捷從它的所有形狀中移動(dòng)出來(lái)時(shí)，它給我留下了深刻的印象：這是一輛汽車(chē)在它的時(shí)刻被深深地卡住了。

插電式混合動(dòng)力車(chē)在技術(shù)上被困在時(shí)間里，解決了一個(gè)特別2010年代的問(wèn)題。 純電動(dòng)汽車(chē)的范圍仍然沒(méi)有那么大-如果你想像我一樣開(kāi)車(chē)1300英里穿過(guò)南方，那么你仍然需要很好的長(cháng)期汽油。 但我們的錢(qián)包和政府要求更高的效率，因此天然氣在不太自然的耦合中與插入式電力結婚。 這是一種包辦婚姻，因為兩者都不能單獨滿(mǎn)足我們的需要。

而插電式混合動(dòng)力車(chē)則被困在了更具靈性的意義上.. 困在司機時(shí)代和無(wú)人駕駛時(shí)代之間。

看，駕駛Panamera就像駕駛科學(xué)博覽會(huì )項目。 一個(gè)$98,000科學(xué)博覽會(huì )的項目比你聰明得多。 除了所有的驅動(dòng)模式，你選擇通過(guò)一個(gè)可怕的按鈕陣列包圍移位器，圓形顯示器到左邊的轉速表顯示汽車(chē)信息的旋轉顯示，包括一個(gè)圖表，顯示哪種方式的動(dòng)力在任何給定的時(shí)刻-從發(fā)動(dòng)機到車(chē)輪，發(fā)動(dòng)機到電機和車(chē)輪，電機到車(chē)輪，車(chē)輪到電機。

簡(jiǎn)而言之，Panamera邀請司機參與駕駛行為，直到汽車(chē)的力學(xué)。 然而，這一系列的數據是如此復雜，以至于大多數保時(shí)捷買(mǎi)家可能會(huì )忽略這個(gè)數字，乘坐巧克力皮革加熱座椅舒適的行駛在高速公路上。

為什么不呢？ 在效率模式下兩分鐘就足以告訴你，計算機知道得很遠，遠遠超過(guò)你對正確的汽車(chē)編程方式的了解。 如果你想的話(huà)，你還可以像保時(shí)捷一樣開(kāi)車(chē)。 現在是2015年，而不是2025年。 但是PanameraSE-Hybrid所能做的一切似乎都是一個(gè)警告警報。 愚蠢的人類(lèi)司機不會(huì )再被信任這項技術(shù)了。

顯然，汽車(chē)制造商已經(jīng)看到了通過(guò)混合動(dòng)力車(chē)擁有的原始力量。 新車(chē)隊的頂級超級跑車(chē)，包括法拉利拉法拉利，麥克拉倫P1，和保時(shí)捷自己的918蜘蛛，推動(dòng)他們的大，被壓倒的內燃機與電力，以實(shí)現表面融化的加速水平的軌道。 他們做的是PanameraSE-Hybrid做的，但用類(lèi)固醇。

為什么PHEV感覺(jué)如此...短暫？ 也許是特斯拉汽車(chē)公司徹底壟斷了“未來(lái)汽車(chē)”的市場(chǎng)，以至于新舊混合動(dòng)力車(chē)似乎是舊消息。 也許很難想象這種高科技大雜燴是未來(lái)的面貌-更容易想象一輛純的、無(wú)排放的電動(dòng)汽車(chē)，甚至一輛氫燃料電池汽車(chē)是20年來(lái)的首選汽車(chē)。

“保時(shí)捷混合動(dòng)力車(chē)？ 那是什么感覺(jué)？“ 這是一個(gè)問(wèn)題，我們從熱愛(ài)汽車(chē)的南方人在我們的整個(gè)旅行，他們都想知道這個(gè)閃亮的野獸的內在工作。 毫無(wú)疑問(wèn)，S-E-Hybrid是一輛令人驚嘆的汽車(chē).. 這是2015年科技所能做的一切。 它讓你在任何時(shí)候決定你想要哪種保時(shí)捷。

這也是一輛幾乎不需要你的車(chē)。

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