搜尋帶有高級徽章的全電動(dòng)SUV市場(chǎng)的人有很多新車(chē)型可供選擇。有特斯拉Model X和Y，奧迪 e-tron和e-tron Sportback，沃爾沃的XC40 Recharge，捷豹I-PACE和梅賽德斯 EQC，寶馬為今年晚些時(shí)候準備了自己的iX3。

梅賽德斯的產(chǎn)品總體上來(lái)說(shuō)是相當強大的。EQC 400是一款堅固耐用的產(chǎn)品，具有現代外觀(guān)和出色的動(dòng)力傳動(dòng)系統。

EQC在改良的GLC平臺上運行，擁有與后者相同的軸距和整體尺寸。它并不是真正像GLC那樣驅動(dòng)–但稍后會(huì )介紹更多。

就外觀(guān)而言，EQC并沒(méi)有特別強加，但看起來(lái)確實(shí)像是“剛剛出來(lái)”，人們似乎對此有所回應。它也相當實(shí)用，因此它應該足夠好地完成家用車(chē)的職責，除非您需要更大的東西(例如七人座)。

可以在后部留出更多的腿部空間，但是對于其他許多緊湊型跨界車(chē)也可以這樣說(shuō)。此外，這通常取決于您的駕駛位置和后座乘客的身高。

說(shuō)到實(shí)用性，您可以得到500升(17.6立方英尺)的行李箱空間，而且兩者之間也沒(méi)有太大的間隙，因此您應該能夠輕松地將物品滑入EQC的后部。將后排座椅折疊起來(lái)，您最終將獲得1,460升(51.5立方英尺)的水，低于GLC的1,600升(56.5立方英尺)的水。

它沒(méi)有節油的事實(shí)雖然令人失望，但僅基于EV標準。

它感覺(jué)像現在一樣昂貴嗎?

是的，沒(méi)有。EQC的機艙看起來(lái)很棒，尤其是那些玫瑰金通風(fēng)口及其所有其他樣式特征。即使是覆蓋儀表板的怪異材料(不是皮革)也很觸覺(jué)且觸感佳。我特別喜歡門(mén)板的設計，這是非常具有概念性的 -前衛和前衛。

但是由于某種原因，兩個(gè)10.25英寸的顯示屏在視覺(jué)上感覺(jué)有點(diǎn)小。這可能是由于儀表板的環(huán)繞式樣式，或者可能是因為我們已經(jīng)在選擇汽車(chē)屏幕以及它們變得如此巨大時(shí)被寵壞了。

現在，EQC內部有一些令人失望的地方，例如中央通風(fēng)口塑料，它們看起來(lái)像橡膠。您實(shí)際上可以用手搖動(dòng)整個(gè)中間控制臺。這并不可怕，只是您并不真的希望看到一輛售價(jià)7萬(wàn)美元的汽車(chē)中的脆弱塑料。中央隧道也一樣，有點(diǎn)搖擺-不是在行駛時(shí)要推拉，但還是要。

因此，如果您暫時(shí)擱置了這是一輛純電動(dòng)汽車(chē)這一事實(shí)，那么您就可以獲得GLS錢(qián)提供的部分GLC的內部質(zhì)量。并不是每個(gè)人都這樣看待事情是一件好事。

除此之外，這是一輛裝備精良的汽車(chē)。您可以獲得最新的MBUX軟件，大量的駕駛員輔助系統，在我們的案例中，還可以使用梅賽德斯的增強現實(shí)衛星導航選項，雖然不錯，但總的來(lái)說(shuō)，它還是一個(gè)a頭。就個(gè)人而言，我寧愿有一個(gè)平視顯示器，這是我們的測試車(chē)沒(méi)有的功能。

瘋狂的加速吧?

在某種程度上，是的，它非?？?，就像任何功能強大的電動(dòng)汽車(chē)一樣。但是，它與Model X Performance相比并沒(méi)有什么令人印象深刻的性能，因為后者在靜止狀態(tài)下達到每小時(shí)60英里(96公里/小時(shí))的速度實(shí)際上是后者的兩倍。

但是，如果您僅以40或50英里/小時(shí)(64-80公里/小時(shí))的速度行駛，那么EQC 400會(huì )讓您無(wú)比高興。它的拉力與老款E92 BMW M3差不多，而且沒(méi)有延遲。然后，在50 mph至60 mph之間，動(dòng)量會(huì )略微下降，幾乎看不到)–這就是更強大的動(dòng)力傳動(dòng)系統派上用場(chǎng)的地方。無(wú)論如何，我們在挑剔。EQC 400對于大多數人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠快了。

至于動(dòng)力總成，您有一個(gè)80 kWh的鋰電池組，可為一對前后電動(dòng)機供電?？傮w而言，此設置可為EQC提供300 kW(402 HP / 408 PS)的組合輸出和561 lb-ft(760 Nm)的扭矩，在4.8秒的紙面速度下，您可以達到60 mph的最高速度。每小時(shí)112英里(180公里/小時(shí))。

除了是一款非常緊湊的SUV外，EQC的平均駕駛性能也要優(yōu)于GLC(不包括AMG變型)。首先，它要重很多(5,346磅/ 2,425公斤)，因此無(wú)論在彎道還是在高速公路上，都感覺(jué)更加種植–較低的重心無(wú)疑可以幫助解決這一問(wèn)題。這類(lèi)車(chē)輛的轉向感覺(jué)也非常好。

范圍和充電時(shí)間如何?

這是有點(diǎn)棘手的地方。這實(shí)際上取決于您的住所以及可以使用的電動(dòng)汽車(chē)基礎設施類(lèi)型。在美國和整個(gè)西歐，電動(dòng)汽車(chē)的擁有可能沒(méi)有壓力，但是如果您居住的地方不一定有幾個(gè)充電站，但缺少快速充電器，那么您幾乎必須計劃您的EQC充電時(shí)間表周期。

值得慶幸的是，梅賽德斯還出售Wallbox，您可以將其安裝在車(chē)庫中，以方便夜間充電。但是總體而言，110 kW快速充電是關(guān)鍵，因為它可以在大約40分鐘內為您提供80%的電量。同時(shí)，一個(gè)240 V壁裝盒將在10小時(shí)左右的時(shí)間內為電池充電10%至100%。

至于續航里程，梅賽德斯聲稱(chēng)EQC 400可以一次充電完成EPA估計的220英里(354公里)/ 259英里(417公里)，但是我們在這里要說(shuō)的是，所有這些數字都是假設的。您可能會(huì )接近220英里，但必須在完美的條件下。但是，如果您想享受汽車(chē)強大的加速能力，那么每次踩油門(mén)時(shí)，這都會(huì )超出范圍。

例如，在城市中短短5英里(8公里)的車(chē)程中，花費了23分鐘，包括一些突然的加速爆發(fā)，我們平均達到37.7 kWh / 100 km，這……不算太好。

定價(jià)與判決

除了政府激勵措施外，EQC 400在美國的價(jià)格還可能高達67,900美元。我們的測試車(chē)確實(shí)有一些不錯的選擇，這就是為什么它在羅馬尼亞最終要花費89,987歐元(相當于101,000美元)的原因。即使您選擇全景車(chē)頂(1,000歐元)，后排加熱座椅(325歐元)或增強現實(shí)衛星導航功能(250歐元)之類(lèi)的東西，通常也不會(huì )那么昂貴。

這種特殊EQC如此昂貴的原因是，它帶有1886版包裝，增加了黑色面板散熱器格柵，金屬高科技銀色外觀(guān)，特殊的EQC 1886版刻字，10輻20英寸輪轂，靛藍藍色和黑色皮革/ Dinamica超細纖維組合用于內飾，座椅靠背的刺繡字樣，Burmester音響系統等等。在一天結束時(shí)，這是您真正不需要的8,120歐元(9,120美元)的選擇，因此只需保持簡(jiǎn)單即可。

總體而言，梅賽德斯EQC 400堪稱(chēng)一輛了不起的家用車(chē)。它的驅動(dòng)力非常好，很有趣，而且零排放，這顯然是其存在的理由。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！