阿爾法羅密歐的首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)將于2024年首次亮相，首席執行官讓-菲利普因帕拉托(Jean-PhilippeImparato)也確認了混合動(dòng)力系統。到2027年，這個(gè)境況不佳的品牌將僅推出電動(dòng)汽車(chē)。

Imparato以1,000公制馬力(即986機械馬力)為準，承諾更換遲來(lái)已久的Giulia緊湊型行政轎車(chē)，該車(chē)型首發(fā)了與StelvioSUV共享的Giorgio后輪驅動(dòng)平臺。

Giorgio于2015年上線(xiàn)，在菲亞特克萊斯勒與GroupePSA合并后，Stellantis將用STLALarge取代上述平臺。Giorgio專(zhuān)為D級和E級應用而開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步支持瑪莎拉蒂Grecale、吉普大切諾基和吉普大切諾基L家庭型多功能車(chē)。

Stellantis無(wú)法在中期的未來(lái)為Giorgio車(chē)輛架構提供理由，因為它無(wú)法適應混合動(dòng)力或電動(dòng)動(dòng)力總成。隨著(zhù)Euro7于2025年上線(xiàn)以及CAFE標準逐年變得更加嚴格，這個(gè)分類(lèi)非常好的平臺很快就會(huì )走上渡渡鳥(niǎo)的道路。

分類(lèi)非常好的平臺并不夸張。在駕駛了Giulia和Stelvio的一些變體，以及跟蹤了手動(dòng)GiuliaQuadrifoglio之后，您的人確實(shí)信守諾言。Giulia和Stelvio可能處理得很好，但盡管如此，與德國競爭對手相比，它們在其他地方幾乎都存在不足。

它們不那么舒適，不那么有技巧，也不那么令人向往，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司甚至無(wú)法為觸摸屏信息娛樂(lè )系統提供支持。即使在Stellantis的領(lǐng)導下，改款后的Giulia和Stelvio也沒(méi)有觸摸屏信息娛樂(lè )系統。鑒于W214E-Class可以運行TikTok和憤怒的小鳥(niǎo)，沒(méi)有任何借口不提供該死的觸摸屏。

從好的方面來(lái)看，阿爾法羅密歐對下一代Giulia有很大的計劃，隨后很可能會(huì )在2026年推出Stelvio的電動(dòng)繼任者。英國出版物Autocar從Imparato了解到，435英里(700公里)的全電動(dòng)范圍是可能的，入門(mén)級規格擁有345匹小馬。

與當前一代類(lèi)似，全電動(dòng)Giulia預計將配備后輪驅動(dòng)的基本規格。據報道，以性能為導向的Veloce的功率為790馬力，超過(guò)了保時(shí)捷CarreraGT和法拉利Enzo的功率。Quadrifoglio將作為具有上述986馬力的作物中的精華，據稱(chēng)分為三個(gè)電動(dòng)機(想想瑪莎拉蒂Folgore)。

來(lái)自三叉戟之家的GranTurismoFolgore應該有1,200多馬力，但遺憾的是，這家摩德納汽車(chē)制造商無(wú)法兌現承諾。增壓模式下的818馬力是GranTurismoFolgore目前制造的最大功率，這是鋰離子電池組放電能力帶來(lái)的限制。

GranTurismoFolgore和即將推出的GranCabrioFolgore的軟包電池由LG化學(xué)生產(chǎn)，預計這家韓國公司也將為阿爾法羅密歐的電動(dòng)汽車(chē)提供電池。

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