這些天來(lái)，我們傾向于給雷諾Fluence ZE作為世界上第一批量產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)的榮譽(yù)。其他人指出，Leaf，因為它是第一個(gè)成功的。而且我們絕大多數人都將特斯拉歸功于電動(dòng)汽車(chē)革命的誕生。

但是在所有這些汽車(chē)之前，還有其他汽車(chē)，是該類(lèi)型的真正開(kāi)創(chuàng )者。EV1是最著(zhù)名的此類(lèi)車(chē)輛之一，這是美國龐然大物GM在1996年至1999年之間制造并交付客戶(hù)的機器，然后才決定不值得為此付出努力并拔掉插頭。

從歷史上講，它是EV1，它是世界上第一個(gè)專(zhuān)用的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。按今天的標準判斷，它在美國某些地區僅可作為租賃使用，它丑陋得令人難以忍受，并提供可笑的性能水平：取決于電池和電池的類(lèi)型，介于55到142英里(88到229公里)之間測試程序。

酷的是，它使用了粗略的感應充電方式，由于使用了139馬力的電動(dòng)機，它可以在大約八秒鐘內達到60 mph的時(shí)速。

盡管有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，但EV1并不是單一全新GM汽車(chē)的前身。但這確實(shí)激發(fā)了埃隆·馬斯克(Elon Musk)設立特斯拉的靈感。用他自己的話(huà)說(shuō)，“

早在2017年，當通用汽車(chē)在2003年從客戶(hù)那里強制召回全電動(dòng)汽車(chē)，然后將它們壓在垃圾場(chǎng)時(shí)，很少有人知道我們成立特斯拉的人。”

考慮到這一點(diǎn)，只有特斯拉造型提示和更像SUV的姿態(tài)讓EV1回歸，才可以視為正義。這正是我們這里所擁有的，來(lái)自英國汽車(chē)租賃的數字練習并命名為GM EVX。

會(huì )做到嗎?當然不是。它看起來(lái)很酷，并且會(huì )成功嗎?當然，如果是特斯拉而不是通用汽車(chē)制造的。

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