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　　寶馬8系敞篷版在本屆洛杉磯車(chē)展正式亮相。該車(chē)整體設計延續了寶馬8系雙門(mén)轎跑車(chē)的設計風(fēng)格，并采用了軟頂敞篷車(chē)頂，在不超過(guò)48km/h的情況下，15秒內可打開(kāi)或關(guān)閉敞篷，預計于2019年3月先行在美國上市銷(xiāo)售。

　　外觀(guān)部分，M850i xDrive敞篷版大部分設計源自M850i xDrive Coupe，在細節上進(jìn)行了調整，包括更寬的進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)的輻條外凸明顯，散發(fā)更強的戰斗氣息。此外，進(jìn)氣格柵中央延續X5和 iNext 概念車(chē)上相互融合的設計，帶有主動(dòng)格柵功能，并標配了激光大燈，照明距離達到600m。另外還可選配M Carbon套件，以碳纖維裝飾加持，包括新的后視鏡蓋，后擴散器插件等，更顯運動(dòng)范兒。

　　新車(chē)依舊采用了長(cháng)前懸短后懸的造型設計，配合翹起的尾部設計，顯得整車(chē)非常優(yōu)雅，同時(shí)側面凌厲的腰線(xiàn)設計搭配20英寸多幅輕質(zhì)運動(dòng)合金輪轂，也展現出其生而運動(dòng)的天性。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(cháng)寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。

　　尾部部分，M850i xDrive敞篷版繼承了寶馬8系的扁平化設計，LED尾燈外殼也如其他來(lái)自 CLAR 平臺的車(chē)輛一樣，帶有優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的立體設計。后備廂蓋沿邊緣位置設計了一圈“鴨尾”，效果如同小尺寸擾流板。此外，該車(chē)還采用 M 運動(dòng)套裝，在后保險杠兩側分別帶有裝飾性的風(fēng)口，并沒(méi)有采用普通8系的黑色飾件，而是采用了與車(chē)身同色的設計，這也與其敞篷車(chē)定位優(yōu)雅運動(dòng)有著(zhù)一定的關(guān)系。排氣方面，新車(chē)搭配了雙邊共雙出布局。

　　內飾部分，寶馬還是那個(gè)寶馬，延續了M850i xDrive Coupe的內飾設計，整體采用了黑白雙色色調，搭配了八角形UI的全液晶儀表盤(pán)和一塊12.3 英寸觸摸顯示屏，整體動(dòng)感時(shí)尚。

　　中控屏下方為空調控制區域，寶馬采用了傳統的物理按鍵設計。另外，前排的四個(gè)空調出風(fēng)口都增加了鍍鉻裝飾件。在方向盤(pán)另一側，燈光控制區換成了按鍵控制，燈光旋鈕被取消。為營(yíng)造車(chē)內的豪華氛圍，也為了體現 8 系高于 7 系的定位，寶馬在中央通道兩側、儀表臺下部等位置大面積使用了Merino Inpidual光面真皮，各按鍵若非玻璃質(zhì)感即為金屬質(zhì)感，車(chē)門(mén)把手區域也重新設計。車(chē)內座椅采用 2+2 布局，必要時(shí)可以容納4個(gè)乘客。

　　配置上，該車(chē)裝配了M Sport方向盤(pán)、水晶檔桿、加熱運動(dòng)座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風(fēng)口（可根據車(chē)速自動(dòng)控制氣流）、環(huán)境照明系統、12揚聲器哈曼·卡頓音響系統、HUD抬頭顯示等，可選配全玻璃按鍵和Bowers＆Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統等。此外，該車(chē)具有專(zhuān)屬的翻車(chē)保護系統，可以在幾分之一秒內打開(kāi)兩個(gè)高強度鋁制翻車(chē)保護桿，同時(shí)具備行人碰撞預警燈等安全配置，還可選裝包括主動(dòng)巡航控制系統、車(chē)道保持與主動(dòng)側碰撞保護、車(chē)道偏離預警、盲點(diǎn)監測、交叉路口監測在內的駕駛輔助套件。

　　寶馬M850i xDrive敞篷版搭載了4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生390kW（530 PS）的最大功率和748N·m的峰值扭矩，匹配八速自動(dòng)變速箱和全輪驅動(dòng)系統，使得該車(chē)能夠在3.8秒內從完成0-96km/h的加速，最高時(shí)速可達250km/h（電子限速）。懸掛方面，該車(chē)配備了一個(gè)自適應M懸架和一個(gè)整體主動(dòng)轉向系統，使后輪可以轉動(dòng)2.5度，以提高操作靈活性。此外，新車(chē)裝備有包括可主動(dòng)側傾穩定系統和帶藍色卡鉗的標準M Sport制動(dòng)系統。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李升鴻）

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