寶馬集團澳大利亞董事總經(jīng)理菲爾·霍頓說(shuō)，競爭最激烈的梅賽德斯-奔馳不必對細分市場(chǎng)中最高的新A級轎車(chē)如此激進(jìn)。

梅賽德斯在2月份推出了完全重新設計的A級小型車(chē)，其價(jià)格比其主要競爭對手寶馬1系和奧迪A3更為優(yōu)惠，并且標準配置的清單比預期的要長(cháng)。

到新車(chē)型進(jìn)入展廳時(shí)，梅賽德斯已經(jīng)預購了1000多個(gè)訂單，到6月，一些經(jīng)銷(xiāo)商的等候名單已經(jīng)爆滿(mǎn)，直到年底。

作為回應，奧迪于五月推出了新一代A3，其起價(jià)為35,600美元，外加A級轎車(chē)的公路費用。一個(gè)月后，寶馬將開(kāi)場(chǎng)價(jià)削減到了–您猜到了– 35,600美元，并降低了價(jià)格并增加了額外的裝備。

霍頓在本周在昆士蘭州推出的Z4敞篷跑車(chē)的發(fā)布會(huì )上說(shuō)，寶馬對斯圖加特的克敵使本系列產(chǎn)品的價(jià)格結構合理。

“我認為他們實(shí)際上比他們可能需要的更具侵略性，因為我認為這輛車(chē)看起來(lái)不錯，這是一輛非常不錯的車(chē)，而且他們塞滿(mǎn)了套件，這是一個(gè)非常有趣的主張，當然現在他們不能提供所有這些汽車(chē)。”他說(shuō)。

“很顯然，從這個(gè)角度來(lái)看，這是一次非常專(zhuān)心的嘗試，試圖將這個(gè)品牌推向前所未有的領(lǐng)域，并在一定程度上將其成功實(shí)現。” 霍頓表示，高端市場(chǎng)的強勁增長(cháng)(按寶馬的計算，迄今為止已增長(cháng)了14%)“受到梅賽德斯的驅動(dòng)，尤其是對A級轎車(chē)的定位非常激進(jìn)”，以及其他車(chē)型例如B級

霍頓表示，但是寶馬并沒(méi)有閑著(zhù)，他已經(jīng)調整了幾種主要車(chē)型的規格水平并降低了1系的價(jià)格，“因為顯然我們必須做出回應，我們不能僅僅將車(chē)內發(fā)生的事情與生活隔離開(kāi)來(lái)。競爭的市場(chǎng)”。

“在整個(gè)市場(chǎng)中，無(wú)論是高端市場(chǎng)還是高端市場(chǎng)，品牌都在投放更多設備，有些只是在降低價(jià)格，但我認為每個(gè)人或多或少都在調整價(jià)格，添加套件，”他說(shuō)。

“在澳大利亞，汽車(chē)，尤其是高檔汽車(chē)，從來(lái)沒(méi)有像現在這樣價(jià)格實(shí)惠，價(jià)值更高。” 但是，霍頓先生警告說(shuō)，澳元的貶值(在撰寫(xiě)本文時(shí)為90美分)“將對許多已經(jīng)在汽車(chē)上大量裝備了很多設備的公司施加了很大的壓力。非常強大的澳元，以便從盈利的角度來(lái)看待它們”。

“下降10%至15%是一個(gè)很大的下降，并將影響任何人。那是我們試圖用自己的反應來(lái)計劃的事情，”他說(shuō)。

霍頓表示，盡管匯率不斷變化并且澳元可能進(jìn)一步貶值，但寶馬澳大利亞在高檔汽車(chē)市場(chǎng)上仍然保持強勁而持續的增長(cháng)。

“我仍然認為，高端細分市場(chǎng)還有更多的增長(cháng)。到目前為止，這里的細分市場(chǎng)占我們總市場(chǎng)的8.4%，而像澳大利亞這樣的成熟市場(chǎng)實(shí)際上還很低，”他說(shuō)。

“我認為有機會(huì )在一段時(shí)間內至少提高50%，部分原因是越來(lái)越多的汽車(chē)進(jìn)入，特別是在低端市場(chǎng)。” 舉個(gè)例子，霍頓先生提供了寶馬公司精心策劃的計劃，以增加奔馳B級競爭對手，這是今年早些時(shí)候的緊湊型Active Tourer概念所預見(jiàn)的，此外還推出了前驅車(chē)(由其Mini子公司共同開(kāi)發(fā))和推入小型發(fā)動(dòng)機。

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