下一代全尺寸法國廂式貨車(chē)在瑞典進(jìn)行的測試距離首次公開(kāi)亮相還有很長(cháng)的路要走雷諾剛剛被發(fā)現在寒冷的北方測試其第四代雷諾Master商用貨車(chē)，目前的車(chē)型已接近13歲生日。

這個(gè)法國品牌的全新大型貨車(chē)預計將基于一個(gè)新的、更加電氣化的平臺，但新Master預計不會(huì )搭載混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力總成;取而代之的是固步自封，重新采用熟悉的柴油和電池電動(dòng)配置。

這并不是說(shuō)動(dòng)力總成將與當前版本相同——很可能它們將是全新的或至少進(jìn)行了重大檢修以幫助改善排放、效率和功率。

從歐洲開(kāi)始，零排放氫燃料電池動(dòng)力總成預計也將在選定市場(chǎng)的某個(gè)地方出現，歐洲將從2035年起禁止所有新的汽油和柴油汽車(chē)和輕型商業(yè)廣告。

主要在樣式變化方面沒(méi)有那么多要報告，因為你只能用一輛全尺寸貨車(chē)做很多事情，其中??游戲的名稱(chēng)是載貨空間。

因此，新Master看起來(lái)與當前版本一樣高、長(cháng)和塊狀，盡管必須說(shuō)發(fā)動(dòng)機罩與它的前身相比看起來(lái)更高、更短和更方形，全新的照明標志突顯了其新發(fā)現的高度。

看似纖細的燈將構成更流線(xiàn)型且可能更優(yōu)雅的前保險杠的一部分，尤其是在電動(dòng)版本上，但豐富的線(xiàn)條變形迷彩包裹物掩蓋了任何具體細節。

來(lái)自歐洲的消息人士推測，新款Master至少還需要18到24個(gè)月才能正式亮相，這意味著(zhù)當前型號在停產(chǎn)時(shí)很可能已經(jīng)使用了15年。

加上我們在當地展廳看到它之前的12個(gè)月左右——對于電氣化版本來(lái)說(shuō)可能更長(cháng)時(shí)間——因為我們仍在等待雷諾現有的電池驅動(dòng)的Kangoo和MasterE-Tech車(chē)型到達澳大利亞。

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