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“感謝我的支持，”我對蘭博基尼工廠(chǎng)的一名司機說(shuō)，我剛剛追趕大柳樹(shù)。我們剛剛完成了第二個(gè)完整課程的學(xué)習課程，這本來(lái)不是計劃的一部分。在花掉了我們第一個(gè)(大概也是唯一一個(gè))全程賽道的大部分時(shí)間后，我們陷入了困境，而我們追趕的那組只是在幾個(gè)彎道之后又縮小了差距，我對此感到有些沮喪。雖然這種事情在跑車(chē)媒體發(fā)布會(huì )上并不罕見(jiàn)，但蘭博基尼引以為豪的是，無(wú)論駕駛員對駕駛舒適度有多大的限制，蘭博基尼都能對其汽車(chē)進(jìn)行或多或少的評估。與來(lái)自Sant'Agata的人們在賽道上度過(guò)的一天不是口頭禪。

如果Evo是“另一個(gè)” Huracan，那將是一回事。畢竟，我一直以來(lái)都與Performante保持聯(lián)系，多年來(lái)，我在蘭博基尼跑車(chē)的其他迭代中有相當一部分座位時(shí)間。不是。這不是標準配置的模型，具有額外的馬力和新的油漆涂層。它也不是Performante的直接替代品，但我稍后再講。

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