Donkervoort宣布將F22的產(chǎn)量提高33.33%，以滿(mǎn)足意想不到的客戶(hù)需求。去年底宣布最初生產(chǎn)75臺，現在這家荷蘭精品制造商又增加了25臺。

原定于2024年底停止生產(chǎn)，但建造額外的25臺設備將使這家小工廠(chǎng)忙到2025年中期。

我們覺(jué)得奇怪的是，這些國家要求這種簡(jiǎn)陋的小型超級跑車(chē)。訂單簿打開(kāi)后，Donkervoort收到了來(lái)自美國、南歐、斯堪的納維亞半島(想象一下在結冰的道路上馴服這只RWD野獸)甚至以色列的興趣。到目前為止，已經(jīng)為美國客戶(hù)分配了五輛汽車(chē)。

“我們在Donkervoort處在前所未有的情況下，這證明了F22背后的設計和工程團隊需求如此強勁，”總經(jīng)理DenisDonkervoort說(shuō)。“他們非常感激我們不得不回到我們的物流鏈來(lái)采購足夠的高質(zhì)量零件，以便在所有常規生產(chǎn)槽位都被填滿(mǎn)后再制造25輛汽車(chē)。不過(guò)，這就是它的終點(diǎn)。”

信不信由你，Donkervoort自1978年開(kāi)始營(yíng)業(yè)。JoopDonkervoort(DenisDonkervoort的父親)創(chuàng )辦了這家公司并制造了更多硬核版本的Lotus7。從1978年到1998年，該公司使用了各種福特發(fā)動(dòng)機，從88-馬力1.6升自然吸氣Crossflow到與考斯沃斯共同開(kāi)發(fā)的201馬力2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機。后者與現在非常受歡迎且極其昂貴的福特SierraCosworth中使用的動(dòng)力系統相同。

在與福特獨家合作20年后，Donkervoort轉而使用奧迪動(dòng)力系統，此后一直如此。

第一輛出口到美國的汽車(chē)是D8GTO，第一輛直到2022年才登陸美國，盡管該車(chē)從2013年開(kāi)始銷(xiāo)售。幾個(gè)月后，Donkervoort透露了F22，號稱(chēng)更舒適比D8。然而，舒適是一個(gè)相對的術(shù)語(yǔ)。

Donkervoort的F22是絕對的野獸，它堅持輕量級大功率配方?？梢园阉胂蟪梢粋€(gè)LotusEmira輟學(xué)加入波士頓的一個(gè)地下格斗俱樂(lè )部。如果波士頓在荷蘭。

它使用奧迪傳奇的渦輪增壓五缸發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生492馬力和494磅英尺，重量?jì)H為1,653磅。F22將在2.5秒內沖刺至62英里/小時(shí)，并在8秒內達到124英里/小時(shí)。

對于我們最喜歡的數字，我們必須快速轉向公制系統。DonkervoortF22的功率重量比為每公噸666馬力。無(wú)論是設計還是一個(gè)愉快的錯誤，這輛車(chē)的邪惡傾向讓我們想要更多。

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