梅賽德斯-奔馳澳大利亞公司宣布對其乘客和商業(yè)車(chē)隊實(shí)行新的五年保修，從而在豪華車(chē)競賽中掀起了新一輪的熱潮。

從4月1日起，在澳大利亞銷(xiāo)售的所有梅賽德斯-奔馳汽車(chē)、面包車(chē)和降落傘將由一個(gè)五年/無(wú)限公里保修計劃覆蓋，制造商在周五確認。

這一延長(cháng)不僅超過(guò)了寶馬和奧迪的三年規定，也超過(guò)了雷克薩斯在澳大利亞的四年覆蓋范圍。 只有豪華新人創(chuàng )世紀的五年時(shí)間表在威望方面比較。

梅賽德斯-奔馳澳大利亞公司在一份聲明中表示：“新的保修取代了三年保修結構，涵蓋了包括梅賽德斯-AMG車(chē)型、全電動(dòng)EQC和插入式混合動(dòng)力車(chē)在內的整個(gè)乘用車(chē)范圍，所有這些都將獲得五年/無(wú)限公里保修，僅用于私人目的。

“用于商業(yè)應用的乘用車(chē)——例如出租車(chē)或乘用車(chē)——將由5年-20萬(wàn)公里的保修期覆蓋。

此外，梅賽德斯-奔馳確認，其路邊援助規定也將延長(cháng)到五年，用于客運車(chē)輛、貨車(chē)和降落傘，而不論其私人或商業(yè)用途。

在奔馳面包車(chē)前面，V級、X級和馬可波羅變體將升級到五年/無(wú)限公里供應（私人使用），而Vito Valente和Sprinter貨車(chē)將獲得五年/250000公里的保修期。

梅賽德斯-奔馳說(shuō)，寬限期將適用于那些在4月1日前購買(mǎi)的人，新的保修結構將追溯到2020年3月1日。

梅賽德斯的保修期延長(cháng)之前，大眾汽車(chē)等準奢侈品牌在2019年在主流市場(chǎng)上普遍采用了五年條款。

最近，寶馬激烈地為其三年條款辯護，認為將期限延長(cháng)到五年只是一種“營(yíng)銷(xiāo)效益”，其客戶(hù)基礎“完全滿(mǎn)足”現狀。

當時(shí)，寶馬澳大利亞公司的老板VikramPawah暗示，只有當“我的客戶(hù)開(kāi)始告訴我他們對我的產(chǎn)品的耐久性不滿(mǎn)意-實(shí)際上，他們是這樣的”時(shí)，他才會(huì )考慮延長(cháng)保修條款。

他說(shuō)：“客戶(hù)真正要尋找的是，產(chǎn)品耐用，它能活很長(cháng)時(shí)間，如果出了問(wèn)題，制造商就會(huì )支持它，這是我們所做的。

到目前為止，除了少數幾輛豪華汽車(chē)外，所有的汽車(chē)都提供了三年的保修期（奧迪、賓利、寶馬和保時(shí)捷無(wú)限公里，捷豹和瑪莎拉蒂最多10萬(wàn)公里）。

這方面的例外是雷克薩斯和勞斯萊斯，提供四年保修（勞斯萊斯無(wú)限公里，英菲尼迪和雷克薩斯100，000公里的限制）。

然后是特斯拉，它在4月份將其在澳大利亞的保修期延長(cháng)到8年或16萬(wàn)公里，然后在8月份將其削減到4年/80,000公里，而法拉利的保修期為7年。

奧迪，寶馬和保時(shí)捷也覆蓋車(chē)身腐蝕12年.. 奧迪還覆蓋了A3電子電子電池8年/160，000公里，而寶馬覆蓋了i3和i8電池8年/100，000公里。

大多數威望品牌（和一些主流品牌）確實(shí)提供了延長(cháng)的工廠(chǎng)支持的保證，但你必須為他們支付額外的費用。

梅賽德斯-奔馳首席執行官霍斯特·馮·桑登(HorstVon Sanden)表示，引入標準的五年制造商保修是為了改善客戶(hù)體驗。

他表示：“在我們現有的上限價(jià)格服務(wù)和服務(wù)計劃組合的支持下，我們的整個(gè)汽車(chē)和貨車(chē)系列有五年的制造商保修，客戶(hù)可以在與奔馳的整個(gè)旅程中增加靈活性和確定性。

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