歐洲最高檔的汽車(chē)制造商——從邁凱輪、科尼賽克和帕加尼到蓮花和Donkervoort——本周躲過(guò)了歐洲議會(huì )向汽車(chē)制造商發(fā)射的2035年零排放。

雖然從2035年起其他所有制造商都只能銷(xiāo)售零排放汽車(chē)，但超低產(chǎn)量汽車(chē)制造商將被允許無(wú)限期地繼續使用內燃機。

所有汽車(chē)制造商也將如此——如果他們的發(fā)動(dòng)機使用合成“電子燃料”，保時(shí)捷正在為其高性能汽車(chē)和大眾汽車(chē)集團的其他潛在品牌開(kāi)發(fā)這種燃料。

經(jīng)過(guò)多年的談判，批準了一項法律，從2035年起有效禁止在銷(xiāo)售新的汽油、柴油和混合動(dòng)力汽車(chē)以及輕型商業(yè)廣告，這并不令人意外。

雖然歐洲議會(huì )于去年10月同意了該立法，但預計將在幾周內獲得理事會(huì )的正式批準。

新法律還將規定，到2030年，歐洲所有新車(chē)和SUV的二氧化碳排放量將減少55%(與2021年的水平相比)，貨車(chē)的排放量將減少50%。

但小型汽車(chē)制造商(年銷(xiāo)量少于1000輛的汽車(chē)制造商)將無(wú)限期地免于這兩項減排，只要他們能證明他們正在改善排放。

每年在歐洲銷(xiāo)售1000至10,000輛汽車(chē)的汽車(chē)制造商，如阿斯頓馬丁，不受臨時(shí)減排的限制，但不受2035年規則的限制(同樣適用于每年銷(xiāo)售多達22,000輛汽車(chē)的貨車(chē)制造商)。

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科尼賽克CC850

法拉利不符合豁免條件，因為它在2022年售出了13,221輛汽車(chē)(這解釋了其即將推出的電動(dòng)汽車(chē))。

主要競爭對手保時(shí)捷去年的銷(xiāo)量達到令人難以置信的309,884輛，被視為主流制造商，這就是為什么它推出了Macan和Boxster/Cayman的EV版本。

歐洲小批量汽車(chē)聯(lián)盟(ESCA)代表每年產(chǎn)量高達10,000輛的制造商，并以財務(wù)可行性為由反對對零排放汽車(chē)的要求。

Donkervoort在2022年銷(xiāo)售了不到100輛D8GTO個(gè)人系列車(chē)型，被認為是“超小批量”，而克羅地亞的Rimac也有資格獲得豁免，盡管它已經(jīng)只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。

邁凱倫的投資者報告顯示，它在去年前三個(gè)季度售出了1395輛汽車(chē)，穩居“小批量”領(lǐng)域，但令人驚訝的是，這個(gè)英國品牌成功晉級，因為它2022年在歐洲的銷(xiāo)量不到1000輛。

“立法承認小型和超小型制造商的獨特情況，如果制造商與達成明確的二氧化碳減排計劃，則在2035年之前允許靈活性，”邁凱輪的一份聲明解釋說(shuō)。

ESCA的其他品牌包括Alpine、Alpina、AstonMartin、Bugatti、INEOS、KTM、Lotus、Pagani、Praga、Ruf、Wiesman、Groupil和Radical。

不過(guò)，它們并不是歐洲唯一的超低銷(xiāo)量品牌，Morgan、Ariel、Caterham、Marcos、Bristol和陷入困境的TVR僅潛伏在英國。歐洲也有Dallara、Apollo、Zenvo，澳洲還有的Brabham。

ESCA中最大和污染最嚴重的發(fā)動(dòng)機是布加迪ChironPurSport中的四渦輪W16發(fā)動(dòng)機，其WLTP二氧化碳排放量為571.6克/公里，不過(guò)帕加尼的自然吸氣V12AMG發(fā)動(dòng)機緊隨其后。

但并非ESCA的每個(gè)成員都是超級跑車(chē)制造商，Groupil(由Polaris擁有)為車(chē)間和委員會(huì )生產(chǎn)小型電動(dòng)多用途車(chē)。INEOS計劃超過(guò)ESCA每年10,000輛的最大產(chǎn)量，但在此之前，它的Grenadier越野車(chē)仍然符合條件。

ESCA表示，精品汽車(chē)制造商的每輛車(chē)排放量可能更高，但其成員的汽車(chē)很少每年行駛超過(guò)5000公里，也很少被丟棄，在定期進(jìn)行機械保養的情況下可以長(cháng)壽。

精品超級跑車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)開(kāi)始蓬勃發(fā)展，Rimac最初是一家純電動(dòng)汽車(chē)制造商，并與賓尼法利納(Pininfarina)共享其電動(dòng)汽車(chē)架構，用于其Bautista。

它還通過(guò)一項復雜的股票互換安排收購了布加迪，在其ChironPurSport的統治結束后，前大眾汽車(chē)集團品牌將轉向電動(dòng)汽車(chē)。

瑞典的Koenigsegg已經(jīng)開(kāi)發(fā)了自己的電動(dòng)機、自己的逆變器和自己的電驅動(dòng)裝置，而邁凱輪的Artura已經(jīng)使用了混合動(dòng)力總成。

INEOS計劃在2026年推出一款電動(dòng)汽車(chē)，并且其Grenadier的零排放氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)版本正在研發(fā)中，而Alpina則搭載其所有者寶馬的混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。

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