渲染是準確的;新款2024現代圣達菲看起來(lái)與當前一代的大型SUV完全不同，并且看起來(lái)更像是豐田L(fēng)andCruiser的軟路競爭對手，具有更大、更方形的美感。

這是這款經(jīng)過(guò)嚴重偽裝的原型車(chē)在北半球進(jìn)行冬季測試時(shí)所提供的預先顯示的跡象，據carsales了解，這將是第三季度全球首次亮相和2024年初澳大利亞市場(chǎng)推出。

現代汽車(chē)新競爭對手豐田克魯格的這些新鮮在很大程度上證明了去年10月carsales分享的Kolesa.ru渲染圖是正確的，而這些渲染圖又受到了2022年初從韓國傳出的一批秘密圖像的啟發(fā)。

但是，雖然這些照片是在擁擠的地下停車(chē)場(chǎng)拍攝的，熒光燈不可靠，但這些新圖像是在光天化日之下拍攝的，為我們提供了現代下一代七座SUV的最佳外觀(guān)。

與當前的SantaFe(及其所有前身)相比，幾乎每個(gè)面板和細節都發(fā)生了巨大變化，特別是側面圖像展示了其新發(fā)現的尺寸和四四方方的輪廓——如此之多以至于我們不禁想知道如何這將影響大尺寸現代Palisade的銷(xiāo)售……

我們可以將新款SantaFe的整體造型比作現代IONIQ7概念車(chē)的唯一另一款大型SUV(已上市或即將上市)，其量產(chǎn)版也有望在明年某個(gè)時(shí)候抵達澳大利亞。

現代圣達菲1

考慮到新款SantaFe和IONIQ7都是大型SUV，這應該不足為奇——盡管它們的售價(jià)將大相徑庭，前者是內燃機替代品，后者是電池電動(dòng)車(chē)型.

目前尚不清楚新車(chē)型是采用與當前圣達菲和相關(guān)的起亞索蘭托相同的N3平臺，還是基于全新架構。

然而，如果歷史重演，它將采用當前平臺的升級版本，然后切換到全新底盤(pán)，作為賽道上重大中年改款的一部分。

發(fā)布后的動(dòng)力總成將包括熟悉的汽油(3.5升V6)、柴油(2.2升四)和混合動(dòng)力(1.6升渦輪)，盡管具有通常的性能和效率意識增強。

插電式混合動(dòng)力SantaFe也在海外提供，但現代澳大利亞此前宣布其本地產(chǎn)品組合中“目前沒(méi)有PHEV車(chē)型的計劃”。

變速箱也有望繼續使用，這意味著(zhù)汽油V6將繼續配備八速變矩器自動(dòng)變速箱，渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機配備八速雙離合自動(dòng)變速箱，混合動(dòng)力車(chē)配備六速自動(dòng)變速箱。

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