備受贊譽(yù)的熱門(mén)孵化器的需求飆升和供應有限，導致等待時(shí)間超過(guò)12個(gè)月2023年1月2日下午5:30更新：現代澳大利亞已正式停止接受2023現代i30N掀背車(chē)的訂單，以“避免客戶(hù)失望”。

如下所述，在與較小的現代i20N類(lèi)似的情況下，捷克采購的熱艙門(mén)的等待時(shí)間已超過(guò)12個(gè)月。

“一旦我們的i30N生產(chǎn)分配趕上訂單，HMCA將再次開(kāi)始接受訂單，”現代澳大利亞發(fā)言人告訴carsales。

原文于2023年1月19日發(fā)布：新款現代i30N掀背車(chē)訂單即將暫停，因為備受贊譽(yù)的掀背車(chē)等待時(shí)間超過(guò)12個(gè)月。

在一年中的大部分時(shí)間里，改款車(chē)型的等待時(shí)間一直徘徊在6到12個(gè)月之間，但當地部門(mén)本周證實(shí)，新訂單將需要一年多的時(shí)間才能交付，最終可能會(huì )以類(lèi)似于較小的現代i20N。

“我們不得不暫停i20N，因為我們的訂單庫與我們的生產(chǎn)水平相匹配，”現代澳大利亞企業(yè)傳播總經(jīng)理BillThomas告訴carsales。

“不幸的是，這意味著(zhù)我們無(wú)法接受更多訂單。我們現在接近i30N的相同情況。”

相關(guān)的HyundaiKonaN或更新的Hyundaii30轎車(chē)N則不能這樣說(shuō)，它們在全國都有庫存，新訂單的交貨時(shí)間不到三個(gè)月。

除了明顯的訂單數量外，不同N型號之間最大的供應問(wèn)題是它們的制造位置。

例如，i30N掀背車(chē)來(lái)自捷克，而KonaN和i30轎車(chē)N均在韓國生產(chǎn)，這意味著(zhù)大大縮短了運輸時(shí)間(和成本)。

與此同時(shí)，i20N在土耳其生產(chǎn)，根據carsales看到的最新經(jīng)銷(xiāo)商公告，現有訂單仍有超過(guò)12個(gè)月的等待時(shí)間。

這種極端的需求和兩種性能孵化器的有限供應已經(jīng)看到經(jīng)銷(xiāo)商演示、二手和私人銷(xiāo)售價(jià)格在汽車(chē)銷(xiāo)售中飆升，加價(jià)幅度接近50%，具體取決于車(chē)型。

不過(guò)，供不應求的不僅僅是心愛(ài)的N輛汽車(chē);它也是現代i30、現代Kona(包括EV)和現代SantaFe系列的普通車(chē)型，所有這些產(chǎn)品可能需要長(cháng)達12個(gè)月的時(shí)間才能到達，具體取決于規格。

這些范圍內的一個(gè)異常值是最近推出的SantaFeHybrid，據carsales了解，在瓶頸將其本地發(fā)布推遲八個(gè)月后，它的供應穩定。

“SantaFeHybrid目前看起來(lái)不錯，考慮到SantaFe的供應普遍受到長(cháng)期限制，這確實(shí)令人鼓舞，”Thomas說(shuō)。

“圖森柴油供應充足，Palisade庫存健康，i30轎車(chē)N的庫存也是如此。”

其他庫存或等待時(shí)間較短的車(chē)型包括i30hatch、i30轎車(chē)、Sonata、Venue、Staria和StariaLoad，但是，某些動(dòng)力系統的供應比其他車(chē)型更好。

但是，雖然這一消息對某些人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一線(xiàn)希望，但托馬斯感嘆整體庫存水平低于現代汽車(chē)的預期，而且現代汽車(chē)正在努力滿(mǎn)足消費者需求。

“如果買(mǎi)家準備好靈活選擇顏色和規格——甚至可能選擇車(chē)型，例如選擇i30N轎車(chē)而不是掀背車(chē)——這種靈活性可以讓他們更快地買(mǎi)到車(chē)，”他說(shuō)。

今年晚些時(shí)候，該韓國品牌將推出新一代現代Kona、現代IONIQ6EV和改款的i30轎車(chē)系列，后者將包括一款新的N旗艦車(chē)型。

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