直到現在，Polestar 一直靠著(zhù)“沒(méi)想到一輛沃爾沃能這樣開(kāi)!”在汽車(chē)行業(yè)中脫穎而出。本周，我們看到了這家新成立的電動(dòng)汽車(chē)制造商的下一步行動(dòng)。Polestar 1 的產(chǎn)量可能相對較小——每年只有 500 輛汽車(chē)——但它有可能開(kāi)始推翻一些大的多米諾骨牌。

沃爾沃在轎跑車(chē)方面的記錄并不差，盡管它們并不是該汽車(chē)制造商最出名的汽車(chē)。C70 于 2013 年停產(chǎn)，但從未真正點(diǎn)燃世界，盡管沃爾沃花錢(qián)讓它出現在 1997 年瓦爾基爾默的電影“圣徒”中。也許那是因為電影本身非常糟糕。

不過(guò)，再往后看，你會(huì )發(fā)現沃爾沃 P1800，制造于 1961 年至 1973 年之間。那更有吸引力——它還與羅杰·摩爾一起出演了更為成功的原創(chuàng )電視版“圣徒”——以及Polestar 1 中有 Pietro Frua 設計的暗示。

事實(shí)上，盡管 Polestar 可能是一家“新”汽車(chē)制造商，但您會(huì )立即發(fā)現沃爾沃的影響。鼻子顯然與 S90 和 V90 相關(guān)，盡管格柵顯然沒(méi)有沃爾沃徽章，而是有利于 Polestar 自己的嵌入引擎蓋的模糊無(wú)定形標志。

一些人指出了野馬的一些暗示，在我看來(lái)，這些暗示主要出現在側面輪廓中。C柱與后輪拱連接的區域特別讓人聯(lián)想到小馬車(chē)。然而，Polestar 將它拉回到尾部，在那里，后儀表板不尋常的傾斜添加了一些有趣的陰影，由霓虹燈式尾燈包圍。

在里面，沃爾沃的關(guān)系是最清楚的。事實(shí)上，儀表板的設計是從像 S90 這樣的汽車(chē)批發(fā)借來(lái)的，盡管我想說(shuō)這不是壞事。一段時(shí)間以來(lái)，現代沃爾沃內飾一直是汽車(chē)行業(yè)的高潮，將 Sensus 觸摸屏中控臺等技術(shù)與開(kāi)孔木材和真金屬等令人愉悅的誠實(shí)材料相結合。

與 XC90 一樣，Polestar 1 也配備了瑞典水晶換檔旋鈕。座椅與您在沃爾沃中所享受的符合人體工程學(xué)的勝利非常相似，但在上部和下部都有改進(jìn)的支撐，加上延伸的大腿支撐。玻璃全景車(chē)頂使機艙保持通風(fēng)，并且有一些更具運動(dòng)感的元素，例如亮黃色的安全帶和橫跨儀表板的匹配 LED 燈條(更不用說(shuō)與制動(dòng)卡鉗的呼應了)。

坦率地說(shuō)，現在豪華雙門(mén)轎跑車(chē)空間的誠意可能與瑞典的一點(diǎn)奇思妙想有關(guān)。像 911、雷克薩斯 LC、梅賽德斯-AMG GT 等汽車(chē)當然都非常有能力，但它們幾乎不好玩。我并不是說(shuō)駕駛昂貴的兩門(mén)車(chē)的時(shí)間應該是一笑置之，但我也懷疑市場(chǎng)可以容納——甚至擁抱——一些與眾不同的東西。

你可以說(shuō) Polestar 1 并不是真正的主要事件，記住。Polestar 2 與雙門(mén)轎跑車(chē)一同宣布，將于 年晚些時(shí)候推出，將成為這家汽車(chē)制造商的真正主食：它將是許多人希望特斯拉用 Model 3 清理的中型車(chē)型。全電動(dòng)，它可能無(wú)法提供 Polestar 1 的 600 馬力，但應該更實(shí)惠。

考慮到 Polestar顛覆行業(yè)的訂閱計劃，提供兩年或三年合同的汽車(chē)，每月支付一次，包括保險和服務(wù)，Polestar 2 聽(tīng)起來(lái)確實(shí)很有趣。當然，它會(huì )比 Model 3 更晚上市，但特斯拉仍需要證明它可以大規模制造最實(shí)惠的汽車(chē)。這不是沃爾沃或吉利的問(wèn)題。

如果 Polestar 能夠獲得合適的訂閱價(jià)格，并保持較高的魅力和質(zhì)量水平，它可能會(huì )受到打擊——無(wú)論是在那些不情愿的千禧一代司機中，還是在其他厭倦了傳統汽車(chē)零售艱苦談判過(guò)程的人群中。不過(guò)，在我們了解更多之前，只有 Polestar 1 可以繼續使用，雖然我們中很少有人可能最終會(huì )駕駛一輛，但它看起來(lái)將在路上引起轟動(dòng)。

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