大眾ID.3已經(jīng)上市了一段時(shí)間。這意味著(zhù)在某些國家，人們會(huì )出門(mén)在外并推動(dòng)他們前進(jìn)，我們應該在今年年底之前開(kāi)始獲得第一印象。

到目前為止，至少據我們所知，ID.3的當前所有者還沒(méi)有進(jìn)行耐力賽。但是，在大眾汽車(chē)公司本身的支持下，有幾個(gè)人在9月宣布開(kāi)始了穿越德國12,400英里(20,000公里)的旅程。目標：找出ID.3的真正組成。

這次旅行所用的汽車(chē)是預生產(chǎn)的ID.3 Pro S，裝有77 kWh電池，預計將于2021年初投放市場(chǎng)。該汽車(chē)和兩名駕駛員(Rainer Zietlow和DominicBrüner)已經(jīng)行駛了8,700英里(14 ，00 km)，第一印象就到了。

最要注意的是，這兩個(gè)報告的主要問(wèn)題為零-從未發(fā)生火災，沒(méi)有故障，也沒(méi)有發(fā)生事故。

在迄今為止的整個(gè)距離內，二人組將其ID.3插入了350多個(gè)快速充電站，有時(shí)我們被告知(很多時(shí)候，似乎很頻繁)達到的高充電容量為125 kW。

至于用電，駕駛員說(shuō)，在城市交通中，每行駛62英里(100公里)，汽車(chē)需要大約15 kWh-奇怪的是，ID.3用電量最少的城市是擁擠的城市。Zietlow說(shuō)：

“例如，有趣的是，在所有傳統汽車(chē)的內燃機消耗最多燃料的地方，我們在城市交通中使用的能源最少。”

“在我們的ID.301中，每100公里為15千瓦時(shí)。根據供應商的不同，這相當于約四歐元的電費。平均而言，我們使用的電量不到20千瓦時(shí)。”

從射程上看，帶有此電池的汽車(chē)的官方額定功率為341英里(549公里)，但兩人在沒(méi)有充電的情況下開(kāi)車(chē)的最大距離為261英里(420公里)。

整個(gè)德國的駕駛活動(dòng)一直持續到12月初，因此我們可能會(huì )從德國汽車(chē)制造商及其合作伙伴那里獲得更多更新。

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