如果電氣化按下了“豪華”在汽車(chē)中的含義的重置按鈕，那么Genesis可能已經(jīng)推出了一款完美的汽車(chē)，以改變德國大公司所提供的情況。近幾年來(lái)，現代豪華轎車(chē)在全尺寸豪華轎車(chē)和運動(dòng)型轎車(chē)領(lǐng)域的份額不斷下降，成績(jì)喜憂(yōu)參半，但要想真正脫穎而出，可能需要一款完全不同的汽車(chē)。

G70是Genesis取得成功的一個(gè)很好的例子。盡管這款韓國運動(dòng)轎車(chē)可能沒(méi)有寶馬3系的徽章識別，但它的價(jià)格足以與之競爭，而且駕駛性能出奇地好。甚至有一個(gè)手動(dòng)變速器選項，以保持純粹主義者真的高興。

然而，在本周的紐約國際車(chē)展上，《創(chuàng )世記》看起來(lái)遠遠超出了它的常規票價(jià)。盡管該汽車(chē)制造商此前推出的概念車(chē)都專(zhuān)注于超大型豪華車(chē)——最令人難忘的是去年紐約車(chē)展的Essentia——但Genesis Mint卻走了一條截然不同的道路。它并沒(méi)有模仿梅賽德斯S級雙門(mén)轎車(chē)(Mercedes S-Class Coupe)那樣的大型雙門(mén)車(chē)的策略，而是表明了小型車(chē)也同樣具有特殊性。

Mint為Genesis開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)新的方向，這是一款緊湊型雙門(mén)雙門(mén)轎跑車(chē)，旨在在城市中實(shí)現電氣化駕駛。通常，小型車(chē)也是廉價(jià)車(chē)，但這是一種趨勢。相反，它提出了一個(gè)論點(diǎn)，即雖然在緊張的城市環(huán)境中，規?？赡苁且粋€(gè)便利因素，但它不必與質(zhì)量或聲望相關(guān)。

當然，它看起來(lái)很有吸引力，甚至可能超過(guò)廣受歡迎的Essentia。微小的前懸和后懸與環(huán)繞的輕元素相結合，既美觀(guān)又實(shí)用，最大限度地擴大了座艙空間，給雙門(mén)轎跑車(chē)一種緊迫感。在后部，不是行李箱蓋，而是兩個(gè)剪刀式門(mén)，用于進(jìn)入包裹架存儲。

是的，這與通常的“輕浮概念車(chē)”一模一樣，但也有實(shí)際意義。Genesis正在考慮造幣廠(chǎng)的城市停車(chē)場(chǎng)，以及即使在繁忙的城市停車(chē)場(chǎng)附近，也需要進(jìn)入主干道。類(lèi)似地，位于后部中央位置的充電端口應與汽車(chē)兩側的電動(dòng)汽車(chē)充電器配合使用。

這間小屋是一次特別的勝利。干邑皮革搭配炮銅鑲邊，干凈簡(jiǎn)約，但既不寒冷也不斯巴達，打造出子宮般的休息室;雙座長(cháng)椅只強調了這一點(diǎn)，如果您需要更多空間，中控臺可折疊。所有的接觸點(diǎn)都是原始的。

Genesis的設計師們已經(jīng)將這些控制濃縮成了方向盤(pán)周?chē)头较虮P(pán)上的一個(gè)集群。中央有一個(gè)展臺，還有六個(gè)獨立的吊艙——一種令人愉悅的復古風(fēng)格，帶有60年代的太空火箭風(fēng)格——側面環(huán)繞。每一個(gè)都側重于一個(gè)單獨的功能。

同時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)系統優(yōu)先考慮充電速度。雖然估計其200英里的續航里程并不是電動(dòng)汽車(chē)中最大的，但350千瓦的快速充電支持應該可以更快地完成定期充電。

當然，造幣廠(chǎng)里有大量的魅力。啞光綠色油漆和車(chē)輪看起來(lái)很棒，尺寸是一個(gè)受歡迎的轉移，從越來(lái)越大的車(chē)輛。不過(guò)，最有趣的是，我們將看到《創(chuàng )世紀》中的造幣廠(chǎng)有多少可以轉化為未來(lái)的汽車(chē)生產(chǎn)。這里有一個(gè)很大的機會(huì )，可以停止試圖與奧迪、寶馬和梅賽德斯競爭，做一些非常不同的事情——通過(guò)向電氣化的轉變。希望《創(chuàng )世紀》能充分利用這種可能性。

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