不管你長(cháng)什么樣，你看到的都不是賽車(chē)。保時(shí)捷911 GT3 RS絕對是公路車(chē)。一個(gè)好例子。

保時(shí)捷911車(chē)型數不勝數。保時(shí)捷911 GT3 RS是什么動(dòng)物？

如果說(shuō)擁有近700馬力的GT2 RS是最瘋狂的911，那么GT3 RS就是最有觸感和靈活性的。它基于已經(jīng)非常犀利的911 GT3，從11款升級到了20款左右，是最極致的公路車(chē)。更寬更低，配備定制底盤(pán)和航空插件。

這也是沒(méi)有渦輪增壓的終極911?，F在幾乎整個(gè)911系列都使用渦輪增壓來(lái)增加動(dòng)力和減少二氧化碳，但GT3和GT3 RS仍然是自然吸氣，其具有更高的速度上限和獨特且令人回味的聲音，以實(shí)現更精確的動(dòng)力傳輸。這款最新的GT3 RS是歷史上動(dòng)力最強的自然吸氣911公路車(chē)，4升動(dòng)力513馬力(雖然保時(shí)捷在公布的數據中過(guò)于謹慎，但客戶(hù)的車(chē)動(dòng)力可能更大)。

保時(shí)捷911 GT3 RS 2018。

這也是全新992家族在2018年末到來(lái)之前，即將到來(lái)的一代保時(shí)捷911的一個(gè)開(kāi)端。這是‘991.2’更新的最后一款991車(chē)型，是很好的退出方式。

GT3 RS與普通911 GT3有何不同？

最明顯的區別是它的車(chē)身更寬，孔更多，擾流板更大。其實(shí)車(chē)身是和911渦輪共用的，所以后拱的冷卻槽口原本是為了冷卻渦輪的中冷器而設計的，但是在這里，GT3 RS后面是一個(gè)巨大的風(fēng)箱。因為有些管道穿白車(chē)身，所以誘發(fā)噪音非常重要。它的前輪比渦輪增壓器更寬，并且由于它的21英寸后輪和20英寸前輪，它有一個(gè)汽車(chē)傾斜的姿態(tài)。

保時(shí)捷911 GT3 RS 2018。

與普通的GT3相比，懸架更加集中，空氣動(dòng)力學(xué)套件產(chǎn)生更多的下壓力，更多的動(dòng)力和扭矩來(lái)自4.0升的Plane-6，這與911 GT3杯使用的賽車(chē)發(fā)動(dòng)機密切相關(guān)。

與之前的991.1 GT3 RS相比有什么變化？

新款991.2 GT3 RS的前身是2015年的991.1 GT3 RS。這款車(chē)在2015年跑車(chē)巨頭的測試中跑了。這是一輛如此出色的跑車(chē)，以至于當時(shí)似乎很難想象保時(shí)捷會(huì )如何改進(jìn)它，但它的工程師已經(jīng)開(kāi)發(fā)了各種增量升級，這些升級共同構成了一個(gè)整體。

空軍：增加了7-8%的下壓力，這得益于新的擴散器、更寬的裙板、更寬的前擾流唇以及新的尾部端板和支架。與GT2 RS同翼，位置高于991.2 GT3 RS。

發(fā)動(dòng)機功率從：20bhp增加到513 BHP，從7磅-英尺增加到347磅-英尺。部分原因是新的排氣裝置、閥門(mén)裝置、進(jìn)氣系統和電子設備——，將紅線(xiàn)提升至神奇的9000轉/分(之前為8800轉/分)。

地圖：991.2遙感標準腳本貼紙-以防旁觀(guān)者有任何疑問(wèn)…

:的后部有新的尾燈，前部有新的LED指示燈。所有保險杠通風(fēng)口都進(jìn)行了改進(jìn)，以更好地向前起落架和剎車(chē)輸送空氣，并在后部將其抽出。新的NACA管式發(fā)動(dòng)機罩冷卻制動(dòng)器。

排氣：鈦消聲器和排氣管。聽(tīng)起來(lái)不錯。使用后會(huì )變成更深的藍色。

:整個(gè)玫瑰連接被懸掛(除了后輪轉向系統的一個(gè)環(huán)節)。與GT2 RS相比，上一代RS的彈簧速度是上一代RS的兩倍，后一代提高了50%。

設備：的最新992代觸摸屏。

開(kāi)車(chē)是什么感覺(jué)？

說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)，這很特別。沒(méi)有多少車(chē)能像GT3 RS那樣調動(dòng)你的感官，或者對每一個(gè)動(dòng)作都有同樣的精準感。

轉彎反應很快，沒(méi)有任何放松的跡象，輪胎會(huì )對你的輸入立即做出反應。機電轉向充滿(mǎn)感覺(jué)，保時(shí)捷對電動(dòng)轉向已經(jīng)麻木很久了。輪子本身手感很好，直徑很窄，上面覆蓋著(zhù)塔拉、阿拉坎。

保時(shí)捷911 GT3 RS 2018。

這款平板6聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)慵懶，但是加速攀爬的時(shí)候真的很不可思議。一旦被加熱，如果你找到達到9000rpm紅線(xiàn)的空間，那就是你會(huì )一直追下去的沖刺，就像rpm上癮者一樣。它的聲音超過(guò)8500轉，是一種金屬邊緣的嚎叫，令人難忘。

像其他各種911一樣，GT3 RS使用后輪轉向，但它已經(jīng)完全針對最新的汽車(chē)進(jìn)行了調整。太奇怪了。在一些汽車(chē)中，四輪轉向可能很奇怪。你鎖的數量與汽車(chē)的整體偏航率不匹配。然而，當RS總是感覺(jué)完全自然和直觀(guān)時(shí)，后轉向的主要表現是偶爾有一種轉向中速彎道的愉快(但并不令人不快)感覺(jué)。事實(shí)上，你很少需要把你的手從四分之一轉到三分之一，不管轉角有多緊。它有一個(gè)奇怪的小轉彎圈，適合4.5米長(cháng)的汽車(chē)。

保時(shí)捷911 GT3 RS 2018。

GT3 RS背后有很多東西。

要做，讓你盡可能快、穩定和精確地進(jìn)入、穿過(guò)和離開(kāi)角落。除了四輪引導有自適應阻尼器,自適應發(fā)動(dòng)機支架(硬傳播力量更有效地當你,柔軟減少振動(dòng)當你沒(méi)有),一個(gè)電控鎖與扭矩矢量微分,和航空,可用從相對較低的速度下壓力去工作。更不用說(shuō)那些巨大輪胎的機械抓地力了。

雖然GT3 RS速度非?？?，它可以像快進(jìn)視頻一樣消耗前面的道路，但你也可以以一種溫和的速度享受它，享受聲音、觸點(diǎn)和所有的反饋。你永遠不會(huì )錯過(guò)一個(gè)頂點(diǎn)，因為方向盤(pán)很好。

有一個(gè)巨大的前端抓地力的方式進(jìn)入彎道，同樣令人印象深刻的牽引力，以及在兩者之間的絕對精確的感覺(jué)。在賽道上，GT3 RS的裝甲中一定有一些裂縫，在某個(gè)地方(盡管它在7分鐘內就能跑完諾德施萊夫號，也許不是)，但在路上它很強大。

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